VÍCTOR, PILOTO DE WILLIAMS PARA CAMPEONÍSIMOS 2ª EDICIÓN

   Víctor, gracias a su modesta temporada, ha conseguido renovar con Williams, un año más ha demostrado que puede llegar a lo más alto, pero el dinero de un equipo privado como Williams requiere resultados. Víctor ha demostrado que puede estar habitualmente en el podio, pero desde el equipo pretenden en esta segunda edición de Campeonísimos, estar regularmente disputando la victoria...

Montaje by Topo

NANO SE DESPIDE DE LOS TIFOSSI...

       Nano, como ya nos anunciaba su agente, no seguirá en Ferrari. Nano ha ganado dos campeonatos con la 'scuderia' y busca nuevos retos. ¿Qué equipo puede darle alas a su vida?, en breve anunciaremos el equipo que ha pagado una ficha millonaria para sacar a Nano de Ferrari.

¿Quién será?

TOPO RENUEVA UNA TEMPORADA MÁS POR MCLAREN!

Montaje by Topo

      Confirmado! Topo continua en McLaren. El equipo le va a dar una nueva oportunidad, pero tiene que tener cuidado, los resultados iban a llegar esta temporada y al final no llegaron, esperemos que la temporada que viene pueda disputar el título, está en un equipo grande y no puede defraudar!

CAMPEONÍSIMOS 2011 2ª EDICIÓN

    Dentro de poco dará comienzo la segunda edición de Campeonísimos y creo que sería bueno comentar ya las fechas para los nuevos circuitos, así como cualquier tipo de cambio en el reglamento que pudiera existir. Desde la FIA damos pie a todos los equipos a participar.

¡mejor con sonido!

Queremos esta vez dar especial mención a un gran colaborador de Campeonísimos F1 que siempre trabaja en la sombra, y que sin él Campeonísimos no sería nadie. Estamos hablando del gran Ingeniero Creativo Don Carlos.

¡GRACIAS CARLOS, ESPERAMOS VERTE PRONTO POR LOS CIRCUITOS!

Entrenamientos libres GP Bahrein

     Llega la última cita de Campeonísimos 2011 1ª Edición, y aunque el título ya no está en juego, no debemos despistarnos del campeonato porque hay muchos puestos en juego, 3º y 4º puesto... 5º, 6º, 7º...

     Todos a entrenar!

Video - Resumen Silverstone 29-03-2011

       Aquí tenemos el vídeo de la penúltima carrera. Muchos adelantamientos legales, ilegales, a veces es difícil saberlo, algún día estudiaremos más a fondo el tema de las sanciones.
       Desde la FIA, queremos darle la enhorabuena a NANO, proclamado campeón a falta de una carrera.

Enhorabuena!! y suerte para el próximo CAMPEONÍSIMOS!!

    

Resultados GP de Inglaterra Campeonísimos 2011 1ª Ed

Campeonisimos llega a Silverstone, cuna del automovilismo desde sus comienzos...

   Primera prueba de fuego para Ferrari y ToroRosso de cara al campeonato, la tensión se palpaba en el pitlane y los nervios de los pilotos se podía apreciar a distancia y es que un error, una mala estrategia podía ser fatal. ¿Tendríamos campeón en esta carrera? O por el contrario habría que esperar al último GP… Más atrás Mercedes, Hispania y McLaren se jugaban el quinto puesto que quizás les permitiría continuar con un asiento en Campeonisimos 2ª edición.

Las cartas ya estaban sobre la mesa… 

RAÚL CONDUCE SU RENAULT A LO MÁS ALTO!

 La Pole

      Amanecía un sábado soleado y sin probabilidad de lluvia, parecía que el tiempo nos daba una tregua y permitía una clasificación sin contratiempos. La tensión se podía tocar.

      El semáforo se ponía en verde y varios pilotos salían a pista rápidamente para ir haciéndose al circuito. Mercedes y RedBull trataban de coger ritmo intentando evitar el tráfico en pista pero gracias a su poca adaptabilidad al circuito fueron último y penúltimo respectivamente. El piloto de McLaren se hacía con la séptima posición que le dejaba con un sabor agridulce ya que salía muy retrasado pero por delante de uno de sus rivales directos. Angel por fin completaba una clasificación con su nuevo monoplaza terminando en una buenísima 6ª posición. En ToroRosso sabían que Silverstone no era un circuito adecuado para las características de su monoplaza pero aún así Chamo sacó todo lo que pudo de su coche y acabó en una 5ª posición que no era demasiado buena de cara a la pelea por la victoria. Jorge y su Hispania sacaron toda la garra que les caracteriza y se hicieron con la 4ª plaza confirmando así su candidatura a esa quinta posición tan ansiada. Nano luchaba por la pole pero el ritmo del de Renault era inalcanzable y sólo le quedaba la segunda plaza. Cuando iba en vuelta rápida para hacer segundo se encontró a Cota y a su Mercedes que rodaba mucho más lento por lo que finalmente se tuvieron que conformar con la tercera posición que por lo menos le permitía salir por delante de su rival directo. El de Williams montaba neumáticos blandos en la segunda parte de la clasificación y modificaba el setup del monoplaza consiguiendo rodar mucho mas rápido que anteriormente y haciéndose con la segunda plaza. Raúl y su Renault eran inalcanzables para todos los demás. Rodaban a un ritmo muy rápido confirmando que en esta segunda parte del campeonato estaba al nivel de los mejores. La pole fue claramente suya sin que nadie pudiera plantarle cara.

Resultados:

Tabla by Topo

RAÚL VUELA EN EL CIELO DE INGLATERRA!!

La Carrera

  

         Los astros se alineaban para que nada ni nadie fuera participe en el desenlace de la carrera que no fueran los propios pilotos, buen clima, una afición volcada y con la tensión a flor de piel, ¿qué nos depararía la carrera? ¿tendríamos un ganador hoy?

El primer tramos del circuito inglés no permite errores y una curva mal trazada te enviaba directamente a la arena por lo que la salida sería desencadenante.

Raúl se quedaba clavado en la salida siendo adelantado por casi todos los monoplazas. Los demás coches salían rápido con Victor a la cabeza seguido de Sanjonas que había adelantado al Ferrari de forma brutal aunque mas tarde hacía un trompo y bajaba a las plazas de atrás. Así, Nano era segundo y Chamo tercero. El piloto de RedBull conseguía ganar dos posiciones mientras que Tomás perdía el control del coche golpeándose con el Renault, a su vez el de Mercedes no pudo esquivarlos.

Mas tarde los monoplazas hacían su parada en boxes y los de arriba salían muy juntos, Ferrari, Williams, Renault y ToroRosso que opto por  parar en boxes dos veces perdiendo la primera plaza. Sanjonas tenía que remontar y así lo hizo. Recuperó varias posiciones con buen comportamiento del monoplaza aunque por el medio tuvo una sanción por adelantar al Mercedes de forma ilegal. Al final una buena 5ª posición que le acerca mas si cabe a ganar la llamada “segunda liga”

Por su parte Chiun adelantaba su parada en boxes a la vuelta 3 después de haber tenido varios incidente con Raúl y Tomás consiguiendo un gran ritmo que le permitió hacerse con una meritoria 6ª posición. Tomás hacía su parada en boxes gracias a un pinchazo aunque antes tuvo un incidente con Cota cuando este le adelantaba. Después de la parada inició una gran remontada alcanzando de nuevo al Mercedes  y adelantándolo en la curva 15. En McLaren piensan que fue uno de los mejores adelantamientos de su monoplaza pero en Mercedes no piensan lo mismo. Al final Tomás acabaría en séptimo lugar ya que Ángel destrozaba su monoplaza cuando era acosado por el de McLaren. Cota acababa último con una carrera para olvidar, en Mercedes ya piensan en un nuevo piloto para la 2ª edición de Campeonisimos 2011…

Los cuatro pilotos que tenían opciones de ganar se mantenían muy juntos, Raúl conseguía ponerse en primera posición gracias a una bonita lucha con el piloto de Williams. El desastre para ToroRosso llegaría en la penúltima vuelta cuando Victor perdía la posición con el de Ferrari gracias a una pasada de frenada que Nano supo aprovechar. ¡¡¡Con esta posición Nano y Ferrari serían campeones!!!

Al final todo acabó así, Raúl logrando su segunda victoria, Nano segundo, Victor tercero y Chamo y su ToroRosso cuartos.

Resultados:

Tabla by Topo 

¡¡¡Impresionante final de carrera!!!

Al final Nano es proclamado justo

¡¡¡CAMPEÓN DE CAMPEONISIMOS 2011 1ª EDICION!!!

La última carrera del campeonato será en Bahrein donde aún hay muchas cosas por decidir como la tercera y cuarta plaza o el quinto puesto (ganador de “la segunda liga”)

¡¡¡ENHORABUENA AL CAMPEÓN!!!

Crónica by Coti

EL DESENLACE...

Sin palabras...

Entrevista a Chiun, equipo Red Bull

Fotografía by Topo

    Llegamos a Silverstone con mucha fuerza después del último GP de España, que fue bastante tenso. En Silverstone, un circuito mítico, se nota quién vale y quién no vale. Hablamos con el último clasificado de Campeonísimos, bueno, con la entrada en escena de Ángel y el equipo Lotus, Puto ha dejado de serlo.

E:  ¿Qúe balance haces del campeonato, ahora que quedan dos carreras?

P:  Ha sido un campeonato de aprendizaje, hemos subido este año de la GP2 y nos hemos encontrado con rivales más duros de lo esperado. Pero nos iremos dando guerra, y contentos con los pocos resultados.

E:  ¿Ha sido fácil adaptarse al nuevo monoplaza, después de venir de un GP2?

P:  Para nada, sigo intentando adaptarme y mis ingenieros me ayudan muchísimo, pero el Red Bull es un coche muy especial, con un potencial grandísimo que sólo los grandes pilotos pueden sacarle el máximo. Aunque estoy muy a gusto en este equipo y le agradezco la oportunidad que me han brindado este año, no creo que el coche o la escudería sean aptas para un novato como yo...

E:  ¿Y cómo ves la carrera de esta noche?, ¿te ves preparado para un circuito como es el de Silverstone?

P:  Es un circuito realmente complicado y en la salida se pueden ver muchos accidentes, pero sí que me veo preparado, no para ganar, pero sí para hacer un buen puesto. El objetivo en esta carrera es quedar por delante de nuestros rivales directos, McLaren y Mercedes y creo que con el coche que llevamos esto es posible.

E:  Se ha hablado mucho de la clasificación general, pero...¿con qué piloto te quedas de la parrilla?

P:  Con Chamo clarísimamente, le conozco desde la GP2 ya que corrimos juntos y hemos subido el mismo año, sólo tienes que ver sus resultados con un coche inferior al nuestro y a muchos de la parrilla. Es un monstruo!! (Rissas)

E:  Los últimos rumores del padock indican que cambiarás de escudería a final de año, ¿romperás las relaciones con tu equipo?, se ha hablado de Virgin o Williams, ¿qué hay de cierto en esto?

P:  Sólo son habladurías, de momento sólo tengo ofertas de probador o de comentarista, dada mi conocida afición a hablar sin parar...Aunque todo indica que no seguiré en la escudería, aún no hay nada decidido.

E:  Esperamos que todo te vaya muy bien y este año puedas superar a alguno de tus rivales más directos para no acabar en el último puesto de la tabla. Muchas gracias por tu tiempo, que sabemos que es escaso, ¿quieres mandarle algún mensaje a alguien?

P:  Sólo agradecer vuestro interés y dar las gracias a toda la afición, sin ellos y vosotros, nada de esto sería posible. Gracias también a los demás pilotos por su gran acogida ha esta categoría. Gracias, gracias, gracias...

Entrevista by Vitor

Entrenamientos libres Circuito Silverstone

     Sólo un apunte de este gran circuito. Es el circuito donde se corrió el primer Gran Premio de la historia. Era un aeródromo inactivo desde la segunda guerra mundial, las tres pistas de despegue aún pueden apreciarse dentro del circuito.



    Oh! gran circuito de Silverstone. Un lugar donde casi siempre llueve, ¿lloverá esta vez?

MAS CAMBIOS?

    Bueno, después del revuelo ocasionado por el "baile de pilotos", nos gustaría plantear cuestiones, y dejarlas en el aire, para ver si alguien tiene una buena idea para poder ir mejorando este nuestro campeonato.

    La verdad que desde la FIA tenemos ya algunas ideas pero nos gustaría contrastarlas:

1- Poner el limitador a la entrada a boxes en manual.

2.- Poner la frenada de boxes manual.

3.- Dar algún tipo de puntuación en la pole y luego la parrilla de salida configurarla al azar, así conseguiríamos que la pole tuviera más valor y que los equipos que hayan quedado más retrasados puedan salir delante de los poleman, con lo que conseguiríamos mejorar el espectáculo.

4.- Suprimir la línea de trazada

5.- Poner el control de tracción en 'normal' en lugar de 'total', para que haya que dominar más el monoplaza.

6.- Dar algún punto al que consiga la vuelta rápida en carrera..., así conseguiríamos, aunque vayamos los últimos, que cualquiera pueda esforzarse para conseguir ese o esos puntitos.

   Todas estas ideas son para mejorar el campeonato y el espectáculo. Desde la cúpula de la FIA, queremos comentar estas cuestiones para que entre todos lleguemos a un gran acuerdo que permita mejorar a los equipos pequeños...

Víctor, de luchar por el título, a luchar por la tercera plaza...

Fotografía by Topo

   E: Víctor, llegamos a la recta final del campeonato y parece que has perdido fuelle, ya  no optas al mundial, ¿qué te ha pasado y cómo se lo ha tomado tu equipo?

   V: La verdad, en el equipo no están muy contentos porque todavía no pueden creer como hemos hecho cero puntos en los dos últimos Grandes Premios. La verdad es que ha sido fatídico, en Monza, presiones desde fuera del entorno del equipo no nos permitieron dar más de dos vueltas, y en España, la verdad que tuvimos un error grave antes de la entrada a boxes, y rompimos el alerón, pero lo peor fue que al ir a entrar a repararlo, estampé el monoplaza en el muro y no pudimos continuar.

   E: En la última carrera (por el GP de España) te vimos bastante nervioso, algo a lo que no nos tienes acostumbrados, cuál es la razón?

   V: En un equipo como Williams, un equipo privado con fondos propios, es difícil subsistir y necesitamos resultados, el mundial se nos alejaba y la presión era grande. También tengo que expresar mi descontento con el piloto de Ferrari, creo que se pasó en la primera vuelta, no sólo conmigo, un poco en general; pero los comisarios no vieron nada ilegal, y esto es la F1, no es para llorar...

   E: ¿Cómo ves el nivel de la parrilla?

   V: Creo que hay varios grupos muy definidos. Uno es el de cabeza general, donde destacan los equipos de Ferrari y Toro Rosso, con Renault y nosotros cogiendo los puntos que podemos. Y luego hay un grupo que está un poco más retrasado, pero creo que no llegan a los mismos kilómetros que nosotros en entrenamientos y eso les penaliza, pero como te descuides, te quitan el sitio en el podio.

   E: ¿Quién crees que puede ganar el Mundial?

   V: Creo que decantarse por alguien ahora mismo en Campeonísimos 2011  1ªEdición es muy peligroso. Las apuestas dan como favorito a Nano, ya tiene un campeonato en sus haberes y además lleva una ventaja que le permite un poco de descanso. Pero el piloto que tiene Toro Rosso este año es muy superior en cuanto a pilotaje, si consigue ganar las dos últimas carreras se lo pondrá muy difícil al de Ferrari.

   E: ¿Y el piloto revelación?

   V: Para mí el piloto revelación de este año es claramente Jorge. Creo que con unas posibilidades inferiores de equipo, está consiguiendo grandes resultados. No hay más que ver su debut en Mónaco, o sus resultados en Monza. Si algún gran equipo se fija en él para la temporada que viene creo que no le defraudaría.

   E: Si algún día te fueras de Williams, ¿cómo te gustaría despedirte?

   V: Creo que todo piloto espera que su equipo le dé un coche ganador. Este año hemos estado muy cerca, pero no creo que hayamos tenido el mejor coche de la parrilla. Para mí, lo mejor sería despedirme con una victoria. Esperamos ganar alguna de las carreras que quedan, porque a lo mejor no me voy yo... (Risas)

   E: Ante la posibilidad de cambiar de escudería para la segunda edición de Campeonísimos 2011, ¿en qué equipo te gustaría recalar?

   V: No sé, estoy muy contento con el equipo, se han portado muy bien conmigo y me han dado todo lo que he pedido, pero bueno, siempre te gustaría estar en un equipo ganador y si ese es el mío estaré encantado de quedarme. Si no, ahora mismo difícil para decidir, pero creo que McLaren o Red Bull podrían ser uno de ellos...

   E: ¿Qué mensaje darías a todos los fans que te están siguiendo?

   V: Les diría que estamos en buen lugar, este año hemos peleado por el mundial casi hasta el final, pero que el año que viene será distinto, pelearemos por el mundial hasta conseguirlo, en esta o en cualquier otra escudería.

Muchas gracias Víctor, esperamos que tengas mucha suerte en este final de temporada....

Entrevista by Topo

Baile de pilotos...

  Bueno señores, una vez más la FIA quiere comentar una cuestión que le ronda la cabeza. Qué os parecería cambiar de escudería. Creo que a todos nos podría motivar un cambio de equipo, que pudiera llegar a producirse, o no!
  Por eso, quiero empezar con esta iniciativa, y por supuesto, con el acuerdo de todos. Qué os parecería poder elegir escudería dependiendo de los puestos finales en la tabla del mundial, o a lo mejor..., por sorteo de una mano inocente...

Video - Resumen Montmeló 21-03-2011

   El mundial está cerca de se fin, pero este mundial está completamente loco. Tenemos muchos pilotos jugándose diversos puestos, pero todo pude pasar... ¿Volverá a alzarse Nano con el título?. ¿Será el debutante Chamo el que se lleve el gato al agua?, estamos cerca de obtener ese resultado.

No os lo perdáis!!

Video by Nano

Resultados GP España Campeonísimos 2011 1ª Ed

RAÚL SE DESTAPA!

Fotografía by Topo

      La pole estuvo reñida entre tres pilotos; Nano, Chamo y el propio Raúl, que consiguió la pole casi sin gasolina. El resto de pilotos sufrieron problemas de adaptación a la pista y no estuvieron a la altura de los otros.

      En Montmeló todo el mundo quiere que gane Hispania como colofón a la fiesta española, pero Sanjonas cometió un error en la vuelta lanzada y pinchó, esto propició los nervios en el equipo español, que de alguna manera lo transmitió al piloto ya que no fue capaz de hacer unos tiempos dignos en toda la calificación. Cota corría en su circuito talismán, pero está claro que esta atravesando una crisis, no aciertan con el setup del coche, y para colmo la chicane de entrada a meta se le atragantó toda la calificación; creemos que Mercedes está tan centrado en el próximo año que empieza a verse agobiado por Red Bull; el cuál solo pudo rodar una vuelta buena pero le valió para quedar penúltimo. En Mclaren no estaban especialmente contentos con el resultado y eso que iban muy optimistas a tenor de los entrenos libres, pero unas veces por tráfico y otras por accidentes no pudieron hacer un buen tiempo, quedando a mas de dos segundos de la pole, confirmando el bajo rendimiento de los tres de atrás, Topo está muy presionado por su equipo que le ha avisado que si no mejora tendrá muy complicada su continuidad. La cosa estaba reñida entre los aspirantes al mundial, Williams modifico el setup del coche sobre la marcha, esto puede salir bien como mal, esta vez acertaron con los reglajes pero les hizo perder tiempo, con lo cuál no tuvieron en cuenta que sacaban a su piloto en medio del tráfico, solo pudo rodar una vuelta, pero fue bastante buena para situarle con esperanzas de cara a la carrera.

         Por su parte, Chamo, Nano y Raúl se intercambiaban la Pole; siendo primero en acertar Nano con una gran vuelta, pero un error de respostaje, le impidió encandenar varias vueltas como así lo habían hablado en el motorhome de Ferrari, condicionándolo para la segunda parte de la calificación, algo parecido le sucedió a Toro Rosso, pensaban hacer el último cambió de neumáticos casi sin depósito pero no calcularon el tiempo que les quedaba para entrar y salir a intentarlo de nuevo, aún así estaban contentos ya que mantenían el mejor tiempo durante gran parte de la pole, no contaban con Raúl, el piloto de Renault hizo buenos los pronósticos, y en un último intento consiguió la pole, aún en el equipo se preguntan como pudo suceder, ya que hizo el úlitmo sector con el indicador de gasolina parpadeando en rojo, esto quiere decir que el coche no se revolucion a mas de 12000rpm, lo cierto es que iba con el mejor tiempo en los dos primeros sectores, supo aguantar y adelantar al Toro Rosso por escasas milésimas.

         En la carrera la primera frenada empezará a dictar sentencia. Y puede que llueva...

Resultados:

Tabla by Topo

NANO SE ESCAPA...

Fotografía by Topo

       El gran premio de España aclaró mucho el mundial, los pilotos de Williams y Renault se despidieron del mismo, aunque esta carrera será recordada por su primera vuelta, la polémica está servida.

          Montmeló no es un circuito de ritmo, es decir, que la posición de salida y lo bien que un piloto arranque son muy determinantes. Y es que el trazado catalán no se distingue por tener zonas de adelantamiento, además la gran carga aerodinámica que conlleva impide el adelantamiento en la recta de meta, o en la subida hacia la curva Caixa, lo que si permite dado su ubicación es un clima cambiante, la pole se dió sobre seco, pero ya había alguna predicción para la carrera, de lluvia, y los expertos no se equivocaron está vez. 

         La carrera se declaró en mojado y todos los pilotos optaron por montar neumáticos intermedios; como se anularon los libres antes de la carrera los equipos tenían que improvisar sobres los reglajes, en el equipo Mclaren optaron por unos reglajes neutros, al igual que en Red Bull e Hispania; Williams, Toro Rosso y Renault optarón por unos reglajes más agresivos, que les permitiesen arriesgar en la salida. Ferrari improvisó, y le salió bien la jugada; menos acertados estuvieron en Mercedes y montaron configuración de seco, no tardarían en pagarlo. 

Raúl salió fenomenal consiguió distanciar a sus rivales, por detrás Victor hacia una salida fulgurante, y tras arrinconar a Nano consigue adelantar también a Chamo antes de la primera frenada, no sabemos todavía la causa, pero tanto Chiun como Sanjonas, se quedan clavados en la salida, Topo salió tranquilo y Cota trataba de hacerse con el coche; estó no duró mucho y en dos curvas tuvo que abandonar, tendrá que mejorar en las dos carreras que faltan, ya que no están consiguiendo buenos resultados para lo que se esperaba. 

        Raúl seguía a lo suyo en la primera vuelta, por detrás se genera la polémica, aún hoy es inexplicable como la FIA no sancionó a ningún piloto, no hubo una curva en toda la primera vuelta en la que los pilotos no se tocaran, algunas veces por inercia otras por errores claros, en fin que seria bueno que la GPDA sirviera para algo, porque al final algún piloto sufrirá algún percance serio; pero volvemos a la carrera, al paso por la primera vuelta la cosa estaba así, Raúl primero, seguido de Topo, Nano, Isimo, Chamo, Victor, y Sanjonas, con Cota retirado.

La cosa está muy tensa, los equipos trataban de averiguar si montando los neumáticos de lluvia extrema la cosa iria mejor, esto lo probaron en Williams aprovechando la entrada prematura de Victor por rotura del alerón delantero, la cosa funciono y le permitió remontar varias posiciones, hasta que un error en la vuelta 9, a la entrada a boxes, dió al traste con la remontada, separándolo definitivamente de la lucha por el título; por delante Raúl hacia un trompo en la vuelta 5, perdiendo la primera posición a manos del de Ferrari, que se había desecho de Topo, en Toro Rosso decidierón copiar a Williams y montaron extremos, pero la pista no estaba tan mojada y se degradaban con facilidad, al final Nano conservó su posición, secundado en el podium por Raúl y por Chamo, que remontó varias posiciones durante la carrera.

         

Resultados:

Tabla by Topo

         Quedan dos carreras, y hay varias luchas; Nano y Chamo por el campeonato, Victor y Raúl por la tercera posición, y Sanjonas, Topo y Cota por la quinta plaza.

         El mundial llega a su fin, y será el momento de hacer balance para muchas escuderías, el baile de pilotos promete movimiento.

Crónica by Raúl

Ángel y el equipo Lotus no estarán en España

    Finalmente, y tras varias discusiones, Lotus no estará tampoco en el GP de España. Lo sentimos por ellos, la afición tendrá que esperar un poco para ver debutar a los coches verdes.

Entrenamientos libres Circuito Montmeló

            Bueno, el gran circuito de Montmeló seguro que nos deparará un carrerón, espero que en Campeonísmos nos encontremos con un nuevo ganador de GP, y si no..., a lucharlo!

Video - Resumen Estambul 14-03-2011

         Menudo vídeo que por gran cortesía de Nano podemos disfrutar, especial mención para él, se lo merece, por lo menos por el trabajito que hace fuera de la pista...


      

Video by Nano

Resultados GP de Turquía Campeonísimos 2011 1ª Ed

         Los monoplazas llegaban a la capital turca y el Circuito de Estambul se preparaba para recibir a los mejores pilotos del mundo. El show estaba a punto de comenzar…

Ángel y su Lotus no tomarían la salida ya que los monoplazas no llegarían a tiempo por un problema aéreo.

TORO ROSSO GANA UNA BATALLA

La Pole

         Sin el equipo Lotus en sus filas la pole comenzaba sin sobresaltos de ningún tipo, buen clima, buen ambiente en el paddock y sin sorpresas por parte de la FIA.

En equipos como Mercedes, Redbull o McLaren no les salían bien las cosas debido a fallos en el setup de los bólidos o a errores de conducción de sus pilotos que sólo les permitían ser 8º, 7º y 6º respectivamente. La prensa se fijaba en Jorge y su Hispania para comprobar si podrían repetir la pole conseguida en Monza hace una semana pero ésta se vendía muy cara y sólo pudo acabar en un meritorio quinto puesto. Las cuatro escuderías restantes se pelearían la pole hasta el final aunque sólo ToroRosso sería capaz de lograrla. Raúl y su Renault acabaron en 4ª posición sabiendo que podrían haber parado el crono mucho antes, justo después acababa el Ferrari de Nano que no lograba la pole aquí tampoco. En el equipo Williams hacían todo lo posible por conseguir la primera plaza pero tendrían que conformarse con la segunda ya que esta estaba reservada para el ToroRoso. Chamo presentaba así su firme candidatura a la victoria del GP de Turquía.

Resultados:

Tabla by Topo

La Carrera

        El día amanecía gris, lluvioso y bastante desapacible pero la formula Campeonísimos no para y esta vez no podía ser menos. Los nervios estaban a flor de piel, en el paddock había una actividad atípica de cada lunes y es que la lluvia hacia replantearse todo lo hecho hasta ahora en los libres.

La salida se daría limpia para el piloto de la pole, lo que demuestra una vez más que salir primero es un muy importante en estas carreras. Por detrás el de Williams estaba apunto de ganar la posición con Chamo pero hizo un recto en la primera vuelta y justo cuando volvía a pista es golpeado por Raúl y mas tarde por el Ferrari que había perdido el control de su monoplaza también provocado por un incidente con el Hispania. Sanjonas salía conservador pero perdió alguna plaza con el mencionado incidente con el coche rojo. Tomás ganaba alguna posición al igual que el de Mercedes ya que Chiun se quedaba clavado en la salida aunque mas tarde recuperaría la posición con el de McLaren y con Cota. Después de una salida caótica la cabeza de carrera rodaba muy rápido, ritmo que sólo estaba al alcance de algunos como el piloto de Renault que aguantó el ritmo del ToroRosso toda la carrera. Mientras Nano y Victor mantenían una lucha muy bonita y limpia durante toda la carrera con varios adelantamientos entre ellos hasta que a falta de dos vueltas Victor cometía un error y perdía la posición con el de Ferrari pero cuando parecía que estaba todo perdido llegó un adelantamiento brillante de Victor a Nano en la última chicanne dándole la tercera plaza del cajón. Sanjonas acababa quinto, posición en la que rodó casi toda la carrera y que supo aguantar en una pista impracticable. Chiun, Cota y Tomás tenían su lucha particular durante varias vueltas cambiándose la posición pero fue el de Redbull el que acabaría sexto seguido de el de Mercedes y después quedó Tomás. La lluvia causó demasiada mella en estos tres pilotos y fueron doblados ya que su ritmo en carrera nada tenía que ver con el resto de pilotos. Así Chamo se proclamaba campeón del GP de Turquía no sin antes sufrir el asedio continuo de Raúl. Gran carrera de estos dos pilotos!!

Resultados:

Tabla by Topo

       Próxima cita, España. Tierra querida por Campeonísimos y especialmente por el equipo Hispania ya que es aquí donde desarrollan su monoplaza.

                                    ¡¡¡Nos vemos en Montmelo!!!

Crónica by Coti

Ángel se pierde el GP de Turquia

     Lo sentimos mucho por él, desde aquí, queremos darle todo nuestro apoyo. Y es que por unos asuntos que m ueven a los más pasionales, Ángel ha tenido que volar a Sudamérica, y esperemos con ansia su regreso. Pero la F1 no se detiene y el 'show' debe continuar.

  

...desde la fábrica de Lotus están preocupados...

Entrenamientos libres Istanbul Park

         Bueno, con  la entrevista a Jorge se nos olvidaba también los entrenamientos libres sobre este gran circuito. Istanbul Park, según su creador Hermann Tilke, fue construido para que, literalmente, sus curvas sacaran a sus pilotos del circuito. La curva 8 no tiene desperdicio y es comparable a lugares como 'Eau Rouge', 130R. Os dejamos una gran vuelta, pero espero que comentéis vuestros tiempos para saber a qué atenernos...

.................buena suerte................

Entrevista al último Poleman, Jorge está en boca de todos...

        

        Después de su última 'Pole Position' en el circuito de Monza, Jorge se presenta como una gran piloto, que está creciendo y madurando en la F1, y al que se le augura un gran futuro. Pudimos hablar con el después del Gran Premio, antes de volver a su querida España para preparar el siguiente GP, ya que es la primera vez que corren allí. Veamos como vivió el su pole...

      E: Lo primero Jore, felicitarte por la 'pole', es la primera que logras y esperemos que no sea la última. ¿Qué sensaciones tuviste cuando tu equipo te comunicó por radio que la primera posición de la parrilla era para ti?

      J: Fue realmente increíble, ni el equipo ni yo esperábamos esta posición, pero claro, nos llenó de satisfacción después de ver los resultados de toda la semana.

    E: Menuda experiencia salir desde la primera posición con 8 coches detrás suya, ¿qué le pasa a un piloto de Fórmula 1 cuando llega a la primera curva en primera posición?

     J: Pues de todo, fue una sensación increíble verme ahí arriba con tanto campeón a la caza de mi monoplaza. Claro que los nervios hicieron mella y no supimos dominar muy bien la presión, esperamos mejorar en esta faceta.

     E: Es normal, al no verse arriba de manera habitual, creemos que mejorará a la par que su madurez como piloto, pero ¿cómo ve el campeonato?, Mójese, y haga una apuesta sobre el futuro campeón de "Campeonísimos 2011 1ª Ed...

     J: Bueno, bueno, es una pregunta difícil. Si me la hubierais hecho hace una semana, les diría que la escudería Ferrari estaba intratable pero creo que Toro Rosso está presentando sus credenciales, como en la última carrera. Me gusta mucho la forma de pilotar de su piloto, va muy seguro. Luego también creo que no debemos olvidar al piloto de Williams, ha tenido un bache, pero seguirá seguro dando guerra hasta el final. Los demás pilotos creo que no estamos todavía a ese nivel, ya que nuestras escuderías no han evolucionado como debieran.

      Pero bueno, es un campeonato muy abierto, sólo hay que ver como conseguimos la 'pole' en el equipo Hispania.

      E: La mitad de la tabla está poniéndose muy dura, con muchos pilotos jugándose los puntos en cada GP. ¿Cree que puede conseguir una nueva pole en los circuitos que quedan? Díganos su circuito preferido.

      J: La verdad es que estamos cuatro pilotos en tan sólo 4 puntos, así que sí que está apretada, pero yo prefiero centrarme en dar muchas vueltas y hacer muchos kilómetros para hacerme al coche. Somos un equipo muy modesto y creo que jugamos en otra liga. Si los resultados empiezan a llegar nos plantearemos otras metas, pero de momento guardamos la calma.

       Otra pole sería difícil, pero estamos trabajando día a día para conseguirlo, aunque repito, en el equipo preferimos ir despacio.

       ¿Circuitos?, no sabría decantarme por ningún circuito en especial, me gustan casi todos, pero siempre tendré buenos recuerdos de Mónaco, donde acabé en el último cajón del podio, y claro está en ¡Monza! (Risas), pero de los que quedan, creo que España pude ser algo especial para mí ya que nací allí y mi equipo también es de este maravilloso país...

      E: Sólo nos queda dar las gracias a Jorge y a su equipo por darnos estos minutos antes de coger el vuelo para España. Deseamos mucha suerte a este piloto, y por supuesto a Hispania Racing Team. 

¡Nos vemos en Estambul!

Video - Resumen Monza 07-03-2011

       Bueno, carrera con pocos videos grabados.El mítico circuito de Monza siempre depara carreras impresionantes. Enhorabuena a Jorge y a Chamo por sus logros en un circuito tan especial como éste.

A disfrutar!!

Video by Nano

Resultados GP de Italia Campeonísimos 2011 1ª Ed

        Después de dos semanas de descanso la Formula Campeonisimos 2011 volvía al mítico y conocido Autódromo de Monza. Los monoplazas volvían a rugir y esta vez lo hacían con la nueva incorporación de Ángel a la escudería Lotus. ¿Cómo será su primer contacto con las carreras?

Fotografía by Topo

La Pole

      El día amanecía sin sorpresas aparentes, buena temperatura, tiempo soleado y la lluvia no hacía amago de aparecer. Nada más empezar la crono varios monoplazas salían a pista con el fin de rodar sin tráfico, cosa que fue bastante difícil. Ángel salía para poder tantear el circuito y tener su primera toma de contacto con el monoplaza y poco a poco rodaba con más confianza hasta que al salir de la curva Ascari tuvo un problema con la caja de cambios y cometió varios errores hasta que fue descalificado del GP por la FIA, mal comienzo para la mítica escudería. El piloto de Renault había quedado en cuarto lugar pero fue sancionado por exceso de velocidad en el 'pit lane' y saldría en última posición. El piloto de las flechas plateadas rodaba mal ya que en cada vuelta cometía errores, algo que viene siendo habitual. Al final, y gracias a la sanción de Raúl, Cota saldría en séptimo lugar. Una posición mas arriba estaría el piloto de McLaren que tampoco había tenido un ritmo bueno a una vuelta. Chiun y su RedBull rodaban cómodos con su monoplaza e iban bajando el tiempo poco a poco hasta que se encontró en dos ocasiones el piloto de Lotus cruzado en la pista no pudiendo superar su registro, al final saldría en quinto lugar. Cuarto sería Chamo después de encontrarse con demasiado tráfico en pista durante toda la clasificación, además tenía varias salidas de pista ya que no estaba cómodo con su coche. El piloto de Williams acabaría en tercer lugar después de una buena clasificación que le permitiría luchar por la victoria y poder así acercarse al líder del campeonato. Nano estaba muy motivado, corría en casa por segunda vez pero también tenía una presión añadida que no le dejo hacerse con la pole. Sanjonas llevó a su Hispania a lo más alto de la clasificación por primera vez en la historia dejando a todo el paddock sorprendido. Su tiempo fue inalcanzable para el resto de pilotos.

Resultados:

Tabla by Topo

Fotografía by Topo

La Carrera


Al igual que la pole, la carrera se daría sin sorpresas meteorológicas. El piloto de Lotus no tomaría la salida por su descalificación el la crono. La salida fue bastante limpia por la parte de arriba, los pilotos mantenían su posición al llegar a la primera variante. Por detrás, Chiun se quedaba parado en la salida lo que le hacía quedarse en último lugar, Tomás por su parte llegaba quinto a la primera variante. Cota es empujado contra el muro por el piloto de Renault que a su vez cuentan que le tocaron por detrás acabando con una rueda pinchada y el alerón roto. Chiun también es envestido por detrás rompiendo su alerón trasero. Después de la primera variante Sanjonas se fue a la hierba perdiendo varias posiciones, al volver a la pista golpea al piloto de Mercedes y se sitúa por delante de el. El de Williams se salía de pista antes de terminar la primera vuelta teniendo que abandonar por un fallo en el sistema hidráulico de su monoplaza. Por su parte el piloto de RedBull se encontraba con un monoplaza atravesado en la variante Ascari sin poder evitar envestirle, mas tarde por un error de conducción golpeo su monoplaza contra el muro causando daños irreparables que no le permitieron continuar la carrera. Después de las paradas en boxes el de Ferrari seguía liderando la carrera seguido de Chamo hasta que un error de conducción le permitió al de ToroRosso ponerse primero. El piloto de McLaren rodaba en tercer lugar y seguía de cerca a Nano hasta que este volvió a cometer otro error y perdió la posición. Sanjonas rodaba en cuarto lugar sin poder acercarse al piloto de McLaren y Cota rodaba justo detrás pero gracias a salidas de pista perdía cada vez más tiempo y sólo pudo acabar la carrera en quinto lugar. Por detrás Raúl ya sin opciones de alcanzar al Mercedes acabó en sexto lugar. Jorge acabó cuarto aunque antes tuvo un toque con el de McLaren en su afán de ganar una posición aunque la maniobra no tuvo consecuencias. Tercero acabaría Tomás aunque pudo ganarle la segunda plaza a Nano pero luego volvió a perderla. El de Ferrari terminaba en segunda posición quedándose con un sabor agridulce ya que otra victoria en casa hubiera sido muy grande para el equipo Ferrari. Chamo condujo a su ToroRosso hasta la victoria con una carrera soberbia y sin casi cometer errores.

Resultados:

Tabla by Topo

Crónica by Coti

La formula “Campeonisimos” se traslada al circuito de Estambul y a su famosa curva 8.

¡¡Nos vemos en Turquía!!

ÁNGEL ES EL NUEVO PILOTO DE LOTUS !

      Se venía comentando por el padock, pero no dejarán de sorprendernos. El equipo Lotus ha decidido confiar en él y espero que juntos consigan estar en los puntos a menudo, y si pueden, luchar también por el título!

     ¡Mucha suerte en tu andadura!! ... ¡y suerte en el próximo GP!

UN NUEVO EQUIPO DESEMBARCA EN LA F1

       Un nuevo equipo desembarca en el gran circo de la F1. El equipo Lotus ha pagado la altísima cláusula que le diferencia de los equipos pequeños. Sólo nos falta saber qué piloto será el encargado de llevar a Lotus a lo más alto, pero con el dinero que están invirtiendo, me parece que será un piloto muy fuerte.