Entrevista especial a Cota (Force India)

E: Buenas tardes Cota. Lo primero como suele ser costumbre agradecerte el tiempo que nos vas a dedicar. Imaginamos que estas muy liado preparando el circuito de China. ¿Qué te parece el circuito asiático? ¿Os sentís cómodos con el monoplaza en este trazado?

C: Muchas gracias a vosotros, siempre es un placer atenderos. Aún no hemos rodado en China con el nuevo monoplaza pero es un circuito que me gusta y espero que el coche se comporte bien.

E: Parece que el equipo Force India está un poco abajo en la clasificación general. ¿que te parece tu nueva escuderia? ¿Dirías que es el origen de tus poblemas? ¿Qué evoluciones tenéis pensadas a futuro?

C: Bueno la verdad es que estamos trabajando duro aún para mejorar. No hemos tenido pretemporada y estamos un pco verdes. Hemos tenido una ausencia en la primera carrera, una mala carrera en España y ya en EEUU mejoramos notablemente. Esperamos poder seguir evolucionando aunque poco más avance tenemos en cuanto ayudas. Estamos en manual desde el campeonato anterior y de momento no tenemos pensado mejorar en esto, todo nuestro esfuerzo está puesto en el coche.

E: Esperemos que el equipo resurja en la segunda parte del campeonato. ¿Como se vive el día a día con tu compañero? ¿Compartis informacion? ¿Quien decide dentro del equipo? Imagino que los entrenos serán importantisimos en este aspecto.

C: La verdad es que lo llevamos bastante bien, estamos todo el día juntos intentando avanzar con el túnel de viento y demás pero ambos tenemos poco tiempo de entramiento en pista. Por supuesto compartimos toda la información que pudiera ser válida y no tenemos jefe de filas, ambos partimos de lo mismo. Nos gustaría poder tener más tiempo para rodar con los monoplazas pero esta complicado.

E: En carrera, ¿cómo os apoyáis? ¿Has tenido algún problema con algún piloto en pista o alguna acción poco legal? Si tuvieras que sancionar como en el anterior Campeonisimos, ¿a quién le tocaría?

C: Bueno en la pista no tenemos ningun pacto, tan solo cuando nos encontramos en pista procuramos no tener incidentes tontos. Con los demas pilotos bastante bien, incidentes siempre hay pero forma parte de las carreras. Tan sólo tuvimos un incidente en EEUU con Raúl. Nos adelantó en la última vuelta para arrebatarnos el podio de forma ilegal. Se puede ver en el video de la carrera muy claro. Por esta acción hubiera pedido sanción en el anterior modelo de Campeonisimos donde estoy seguro que hubiera recuperado mi tercera posición. Pero insisto, esto forma parte de las carreras.

E: Aun así muy buena posición en este último GP. ¿Te veremos en el cajon en China? Mójate y dános un podio.

C: Espero pero estará difícil: Cota, Tomás y Chiun.

E: Una última pregunta y te dejamos marchar. ¿Ves campeón a Nano este año? Parece que no se le ve luchar por la victoria. ¿Tendremos este año un nuevo campeón de Campeonisimos? A Tomas se le ve muy fuerte este año.

C: Bueno, la verdad es que no se quién será pero seguro que Nano esta en la puja, eso seguro. Tomás está muy fuerte y Raúl también pero lo tendrán difícil con Nano. Lo bueno para Campeonisimos es que haya varios en la pelea.

E: Como siempre, encantados de hablar contigo Cota. ¡Mucha suerte y esperamos verte arriba mañana en China! Un saludo.

C: ¡Muchas gracias a vosotros! ¡Saludos!

CARRERA GP USA

TOMAS CONSIGUE SU SEGUNDA VICTORIA Y SE ESCAPA EN EL MUNDIAL...

Emocionantísima carrera la vívida por los campeonísimos, hubo de todo, bueno y malo y regular...
Lo que quedó claro fue que tenemos un gran dominador del primer tercio del campeonato, Tomás que ha encontrado en Lotus la estabilidad que tal vez necesitaba, es ahora un piloto no sólo muy fiable como antes, sino un piloto capaz de manejar todas las situaciones de la carrera y encima saber correr como el que más cuando puede... impresionante;  supo aguantar las primeras vueltas el ritmo rápido del Mclaren, para luego gracias a la estrategia de una parada aguantar a un cada vez mas correoso Vettel, que confirma también que su fuerte son las carreras.
Por detrás de estos dos pilotos, se vivió un autentico calvario, golpes, salidas de pista... empujones, sanciones, etc, etc, que hicieron las delicias de los aficionados, pero la mayor polémica se vivió en la última vuelta por el tercer cajón del podio, Raúl que tras remontar mucho tiempo a Cota realizó una maniobra, sancionable?, curiosa?, no sabríamos que calificativo otorgarla, para auparse al podio. Cota se quedó con cara de pocos amigos esperando un explicación del de Mclaren...
Nano se aupaba a un quinto puesto con mal sabor de boca, por un lado se quejaba de varios golpes y también sabía que no tenía tanto ritmo como los dos de adelante.
Victor tras pasar toda la noche hablando con los ingenieros, supo remontar hasta la sexta plaza. Chiún que tras una buena salida y un espectacular adelantamiento a Victor, fue perdiendo posiciones hasta la 7º plaza.
Chamo, que sabía que era rápidismo no en vano consiguió la vuelta rápida... sigue con su adaptación a los circuitos y solo pudo acabar 8º.
La última plaza fue para Edu, que sufría mucho durante la carrera con varias salidas de pista y varios doblajes que le hicieron perder bastante tiempo. Gabriel que llegaba con esperanzas a la carrera tras su mejora con el caja de cambios, acabó penúltimo con un sabor agridulce.

Estaremos viendo el despegue definitivo de Tomás en campeonísimos? El pasado mundial mantuvo opciones hasta la última carrera... está vez parece ser que quiere no esperar a nadie y esta poniendo mucha distnacia con sus rivales...

Próxima batalla China... estamos ansiosos de que llegue.... que pasará... 4 días...

La Estrella - Tomás, dos de tres... encima la pole...
El Estrellado – Chamo, en carrera va para atrás como los cangrejos...
La Polémica – Raúl-Cota, Cota Raúl... muy agresivos los dos...
Sin sabor – Edu, en Red Bull creen que podría ser un Toro Rosso camuflado...

Resultados:

Vídeo: 

CLASIFICACION GP USA

TOMAS SUCEDE A RAUL Y LOGRA LA POLE IN EXTREMIS ANTE CHAMO

Llegada del gran circo a tierras yankis, la expectación era enorme... todos querían hacer un gran papel en el debut de este circuito en campeonísimos.

Pero el revirado circuito de las americas no perdonó a casi nadie, todos tenían problemas en mayor o medida, pero una escuderia brilló con luz propia; Lotus que consiguió hacerse con la primera linea Por detrás el panorama era bien diferente, Nano se situaba en segunda línea junto con Vettel, y a partir de ahí un mundo con el resto... Raúl se coloba entre los Force India de Chiún y Cota, seguían un sorprendente Edu, Gabriel y cerraba filas un flojo Victor, acusando este último falta de rodaje por problemas en la caja de cambios.

Todos los pilotos comentaban lo divertido del circuito aunque también las dificultades de configuración que ofrecía el trazado. Pirelli para esta carrera optaba por el compuesto blando y medio...

Que nos depararía la carrera...

Vídeo: 

Entrevista exclusiva a Vettel

ENTREVISTA ExCLUSIVA A SEBASTIÁN VETTEL 

DETRÁS DE LA PIEL 001010001111000010101010 010111101010101010101010

E: buenos días Sebastián y gracias por atendernos.

V: es un placer, muchas gracias por darme la oportunidad de expresarme

E: vemos que has levantado una gran polémica, xq como comprenderás, no es muy normal que un piloto virtual juegue en un campeonato de humanos. Xq crees que se ha levantado tanto revuelo?

V: bueno, entiendo el revuelo, xq soy el primero de mi especie, pero las críticas son en cierta medida lógicas aunque un poco crueles. Soy el primero en romper este muro y el primero es el que más golpes recibe y el que más suele sangrar, pero dentro de unos años, se verá como un gran paso para el deporte online.

E: la verdad es que me dejas un poco perplejo, sentimientos en una máquina.

V: si, claro, los sentimientos no son sólo de los humanos, los animales también tienen e igual que toda inteligencia con capacidad de razonar. Los sentimientos son sólo impulsos eléctricos interpretados por un cerebro y un cerebro es lo mismo que un procesador.

E: bueno, la verdad es que es un punto de vista al cual no creo que mucha gente se hubiera asomado. Prosigamos. Hay quien pide que se te baje el nivel. Tu crees que sería lo acertado?

V: bueno... La verdad es que ya tengo el nivel bajo, date cuenta que he heredado lo mejor de mis padres/creadores y entreno mucho, así que como comprenderás podría hacerlo mejor, mucho mejor.

E: bueno, la verdad es que es una manera de verlo, pero ya se te ha acusado de ser violento en el monoplaza. Tu crees que eres agresivo?

V: no en absoluto. El padre de la ingeniería robótica y la conciencia virtual, estableció tres reglas inamovibles y son estas:
1 - un robot no puede hacer daño a un ser humanó, por inacción ni permitir que un ser humano sufra daño
2 - un robot tiene que obedecer a los humanos siempre que no rompa la primera regla
3 - un robot debe proteger su propia existencia siempre y cuando no entré en conflicto con la primera ley.

Como ves es un círculo perfecto e inquebrantable. Lo que tendrían que hacer los otros pilotos es conducir bien xq he visto a uno en particular, que lo hace de lado a lado de la pista, creo que le llamáis paquete.

E: tomaremos nota en las siguientes carreras, pero, también tienes que reconocer que juegas con ventaja por la cantidad de entrenamientos que haces todos los meses en diferentes partidas.

V: pensar eso es un gran error. Yo entreno en la fábrica, pero no corro salvo cuando me llaman. Los otros Vettel que hay en las consolas de los otros pilotos de igual manera que en tu clase había chicos de tu edad pero no eran tu. La verdad es que hay muchos pilotos que entrenan con mis amigos y luego dicen que no han tocado el coche en toda la semana. Y eso me lo cuentan los Vettel de las otras consolas. Yo soy el Vettel de Chiun.

E: que opinas de tu compañero Neo y de su polémica con Cota.

V: bueno.... Mi compañero es una gran persona, pero no tiene sentido del humor. Por lo que he leído, todo era una broma, para vender más ejemplares de la revista Campeonisimos. Y como piloto, es un auténtico paquete. Se habla mucho de que el volante y demás, pero la verdad es que sí jugará menos al Call of Dutty y entrenara más le iría mejor. Además si el volante le va tan mal que lo cambie, que no siempre lo más caro es lo mejor.

E: no tener pelos en la lengua, esperemos que eso no repercuta en vuestra relación. Vamos con las últimas preguntas. Se dice que hay pilotos que toman Guaraná o Red Bull, para estar más alerta, pero también es verdad que tu cambias de red de adsl cada vez que te conviene. ¿Estas desacuerdo con eso?

V: la verdad es que sí. Si a alguno le ayuda el doping y no se puede controlar, adelante. Lo que no puede ser es que tengamos compañeros que cambien su compañía telefónica para tener más megas y yo que no tengo casa me tenga que quedar siempre con la misma conexión.

E: y por último. Dicen que al no tener familia no tienes compromisos, al no tener cuerpo no enfermas y eso te da una ventaja que es adulterar la competición. Que respondes a esos comentarios.

V: es interesante que se hagan ese tipo de comentarios. ¿Quien dice que no tengo familia? Claro que tengo, lo único es que antepongo la F1 a todo, pero no soy tan diferente. Hay quien se separa de su pareja para entrenar. Yo hago lo mismo, pero con el día de la carrera. Y lo de el cuerpo tiene gracia. Si yo tuviera cuerpo no perdería el tiempo jugando en una consola desde casa. Estaría en los Karts o intentaría ser piloto profesional.

E: muchas gracias por tu tiempo y por tu sinceridad. No se si a la gente en sus casa le habrás aportado algo, pero desde luego a mi si.

V: gracias a ti por dejar que cuente mis inquietudes. Y a mis fans: 00101010101010101010100001010111101010100110101
Seguro que lo entienden

CARRERA GP ESPAÑA

EL FAMOSO DEDITO LLEGA A ESPAÑA.

El Circuito de Montmeló es uno de los más conocidos de Campeonísimos para todos sus participantes y cómo no, la afición desea que gane siempre un español, pero este circo da muchas sorpresas y ganó el único corredor que no es de esta nacionalidad, Don Vettel.

Ya es de todos Conocido que en el Gp de España la posición de salida y lo bien que un piloto arranque son muy determinantes, salvo en el caso del  piloto campeón en esta edición, que es capaz de desestabilizar todas las apuestas y predicciones.  Aunque dada la ubicación del circuito que nos tiene acostumbrados a un clima cambiante, la temperatura y humedad eran perfectas para disputar esta carrera con el trazado siempre seco. Lo que no tenían tan claro los pilotos era la estrategia con las gomas, solo 3 pilotos (Vettel, Victor y Chiun)  fueron a una parada, mientras, el resto optó por 2 entradas a Boxes.

Raúl salió fenomenal desde su primera posición con Nano pisándole los talones y a su vez éste con Vettel que realizó una grandísima salida y se puso a la estela del gran campeón en pocas curvas incomodándole y poniéndole nervioso. Tomás salía bien y aguantaba su posición pero un extraño en la dirección de su monoplaza le hizo virar e ir a parar a la puzolana, se complicaba la carrera a la eterna promesa de campeonísimos. Cota  sale perfecto tras estirar un poco sus marchas, intenta el Interior a Tomas, este se defiende perfectamente, Cota aprieta y pasa a Tomas aprovechando el error de éste. Cota con Víctor controlado intenta alcanzar a la cabeza de carrera mientras  el piloto que le sigue (Víctor) tiene muchos problemas con la centralita, coches fantasma, accidentes inexistentes hacen que aguantar su posición fuera complicado. Detrás de ellos Chamo sale bien pero emprende una lucha por la posición con Vettel que le hará quedar último tras perder el control en las enlazadas posteriores a la primera curva. Chiun, que realizó la primera salida en la que pierde posiciones de su carrera, mantuvo una lucha a tres con Gabriel y Edu. El piloto de Force India perdió la posición con Gabriel tras un adelantamiento de categoría por parte de el de Ferrari por el exterior de la primera curva, al intentar recuperarlo, dejo una gran puerta que aprovecho Edu.

La carrera seguía con bailes de posiciones tras errores de unos cuantos pilotos, Gabriel perdía posiciones tras tener que frenar (y ser envestido por Chiun por este hecho) para no comerse a un desinflado Chamo que cruzaba su monoplaza en la pista, Edu se saldría repetidas veces en la curva 9 que según declaraciones del propio piloto, era una curva maldita, Victor hace derrapar  su MC Laren al reducir en exceso justo antes de llegar a la última chicane, esto vuelve a afectar a Gabriel ya que colisiona con Victor al dar éste marcha atrás para entrar a pista, Cota por su lado era adelantado por Vettel tras una maniobra poco ortodoxa que casi estuvo a punto de provocar que terminaran ambos en la grava. Raúl en la vuelta 9 tras distanciarse de Nano pierde posición con Vettel al entrar a cambiar gomas, al igual que Nano que paró muy pronto por la degradación de sus neumáticos y perdió la posición con el piloto Alemán. Cota que parecía reponerse del susto con Vettel ganando posiciones rompió alerón y quedó fuera de la lucha con la cabeza de carrera.

Raúl seguía con dudas en su cómoda tercera posición, no sabía si Nano y Vettel pararían, se alivió un poco al ver como Nano a falta de 8 vueltas entra aunque Vetel ya era inalcanzable y se tuvo que conformar con la segunda plaza. Nano bajaba a la cuarta posición y tenía las mismas dudas que Raúl, Tomas parara o no, finalmente si lo hizo y pudo “pillar” el último cajón del podio”.

Por otro Lado, las carreras de los Pilotos Edu y Chamo que parecía que iban remontando, se vio truncada por sendos accidentes, Chamo contra el muro de la curva 2 y Edu destoza el monoplaza en su curva Maldita, la 9. Cota sancionado por entrar marcha atrás a boxes queda relegado a la última posición de los pilotos que quedan en pista.

Pero No todo era malo, Había pilotos como Tomas y Chiun que poco a poco ganaban posiciones, Chiun no paraba hasta la vuelta 12 esto hizo que se situara hasta el final de carrera en 5ª posición remontando varias posiciones y paliando los errores que por falta de concentración tuvo.  Tomas no lo tenía fácil, pero emprendió una gran remontada jugando con la estrategia, intentando hacer vueltas sin fallos consiguió aguantar la cuarta posición tras 2 entradas a Boxes. Victor, teniendo controlado a Gabriel, se divertía luchando contra el crono y contra los tiempos de Cota intentando darle caza, cosa que consiguió por un error del piloto de la escudería India, Vettel corrió sin cometer fallos y conservo las gomas, por ello, se situó en lo más alto del cajón.

La Estrella - Vettel, gran remontada y 1º Podio. ¿Te veremos mucho por aqui?
El Estrellado – Chamo vuelve a hacer de las suyas.
La Polémica – Gabriel, embestido en dos maniobras complicadas
Sin sabor – Cota, ni cueces ni enriqueces.

Resultados:

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Video: 

2 - ESPAÑA

CLASIFICACION GP ESPAÑA

“El Imparable RAUL”. Una más para la saca.

 2ª Ronda de Clasificación del calendario y primera con todos los competidores en pista. Ya está todo el mundo en sus respectivos boxes, preparando rápidamente sus monoplazas, ajustando los reglajes……..

……..5 , 4 , 3 , 2 , 1  COMIENZA LA CALSIFICACIÓN

Raúl, el corredor más rápido a una vuelta en las sesiones de clasificación de campeonísimos, aunque llegó muy justo al trazado, hizo lo propio mejorando sus tiempos en 3 de los cuatros intentos que realizó, siendo en el 3º tras un error de cálculo en el cuarto, donde fijo el mejor de todos los tiempos haciéndose una vez más con la Pole Position.

Nano por su parte había entrenado muy duro pero no sabía el potencial del monoplaza hasta que en su primer intento se colocó entre las 3 primeras posiciones, esto le hizo empujar a muerte durante dos intentos más pero un pequeño fallo y la última chicane que no la tomo del todo bien hizo que se quedara a 70 milésimas del tiempo de pole, 2º y con buen ritmo.
Tomás fué el primero en pisar la pista, sin ningún tipo de percance consigue terminar su primera vuelta con un buen tiempo, segundo intento Vettel le molesta y no puede Mejorar, decide ir a por el último intento, pero de nuevo Vettel en la misma curva mandaban su mejor  y última vuelta a la tercera posición en parrilla.
Cota tras la inactividad, estaba un poco oxidado pero consiguió marcar el 2º mejor tiempo en su primer intento, otros dos intentos más con neumáticos nuevos en cada uno de ellos, no le sirvieron de mucho y no consigue mejorar, al final 4º con el tiempo de su primer intento.
Víctor tras comprobar las condiciones de temperatura y humedad de pista, decidió montar unos reglajes más bien rápidos, de esta  forma intentaría que no le penalizaran mucho en las rectas. Fue uno de los corredores que más intentos realizó, hasta 4 tras 3 stings, situándolo 5º para la salida,  posición esperada por el equipo ya que reconocieron las carencias de su monoplaza.

Vettel, tras debutar en la carrera anterior en este campeonato, solicitó urgentemente mejoras a su equipo, éstas llegaron un poco tarde, solo pudo probar el monoplaza en las tandas clasificatorias, en las cuales, tras 2 intentos consiguió el 6º mejor crono. Quedo muy satisfecho con sus posibilidades de cara a la carrera.

Chamo, una vez más, con problemas de adaptación al monoplaza, no pudo hacer más de lo que hizo, parando su mejor tiempo en la 7ª posición, esperaríamos a la salida para ver cómo se desenvuelve en una posición en la que no está acostumbrado a salir.

Chiun, montó en su monoplaza unos reglajes bastante conservadores de cara a la carrera, hecho que penalizó mucho su tanda clasificatoria ya que le relegaron a una 8º posición siendo su mejor tiempo el que marco con el último de sus 3 intentos.

Gabriel por su parte calificó mal, no encontraba el ritmo que demostró en los libres al no dar con los reglajes adecuados. Solo pudo clasificarse penúltimo en esta ocasión, posición que poco a poco está dejando dada su mejoría como piloto. 

Eduardo hizo una clasificación correcta pero su equipo estaba tan volcado en las mejoras del coche de su compañero por lo que no tuvieron tiempo de preparar su monoplaza, este hecho unido al poco tiempo de contacto con la pista que tuvo, hicieron que su tiempo fuera el peor crono de esta sesión.
Toda la carne ya estaba puesta en el asador y se serviría en la Salida del GP de España.


Resultados:

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Video:

Entrevista incandescente a Nano, piloto oficial de Ferrari

Massa da ánimos a Nano en la lucha por el título...

E: Buenos días Nano

N: Buenos dias

E: Gracias por concedernos unos momentos para entrevistarte para deleite de tus fans. Empecemos

N: ...nada, es siempre un placer

E: Como te encuentras en tu regreso a Ferrari

N: Estoy de nuevo en casa, como en ferrari en ningun sitio....con este equipo he vivido grandísimos momentos y la verdad, no hay equipo en el paddock en el que me encuentre mas a gusto...muy contento de regresar.

E: Nos alegramos. Dicen en nuestra redacción, como es lógico, que tu compañero esta como loco contigo. ¿Cómo te encuentras con él, después de cambiar de compañero, notas cambios con él?

N: Ya, pues la verdad es que estoy muy contento...fue una sorpresa que todo un campeón quisiera tenerme como compañero....la verdad es que enseguida hemos congeniado...y es muy pero que muy currante. Espero poder hacer algo grande con él este año.Por supuesto que en la puesta a punto del bólido compartimos informacion. Pienso que es básico para un equipo que sus pilotos compartan datos

E: Vamos a hacer la entrevista más difícil. ¿Cual es el piloto más fuerte, el que te puede arrebatar la victoria final?

N: Primero, habrá que ver si al final llego con opciones al final del campeonato...y si es así...bueno...Tomás está muy fuerte...el último año estuvo casi perfecto y ha mejorado muchísimo...será un duro rival, pero el piloto mas fuerte sin duda alguna será Raúl, es imparable si no comete errores. Pero ya te digo, el campeonato es largo y puede pasar de todo...ya veremos en unas carreras a ver como está la clasificación.

E: Veo un poco de falsa modestia teniendo en cuenta que sólo un piloto ha sido capaz de ganarte un campeonato....... Y ademas con mando. Pero hablemos de tu comportamiento en la pista. Muchos dicen que eres un poco agresivo, tienes mal perder y en las victorias eres un poco arrogante. ¿Quién tiene el problema según tú? ¿El que te critica o tú que no sabes digerir bien la montaña rusa que es este gran circo? (recuerda que esto es una pregunta directa, no queremos tu opinión de como te ven o como te ves)

N: Bueno, los que dicen que soy agresivo creo que no tienen ni idea de este deporte, aquí o eres agresivo y arriesgas o te comes los mocos. Eso no quiere decir que no respete a los demás...apenas he tenido accidentes graves con otros pilotos...¿Mal perder? Si no pierdo casi nunca (risas) ¿Y arrogante? No entiendo...Yo me limito a competir y a no hablar ni a criticar a los demás

E: Hablemos de Raúl. Se comenta que es el mejor piloto de la parrilla (no en vano es el piloto que mas poles tiene) pero en carrera nunca da la talla. Parece que cuando corre con presión las carreras se hacen muy muy largas.¿Crees que es un problema de concentración o por el contrario, es que no tiene los conocimientos necesarios en una carrera?, como la degradación de los neumáticos, el rendimiento del motor, la inclinación de alerones, etc etc

N: Es el piloto más rápido...sus poles están ahí...también es uno de los pilotos que más ganan...pero si que es verdad que es un poco irregular...y si que al igual que todos comete fallos cuando se le presiona o se le tuercen las cosas. Es muy fácil salir primero y en la segunda vuelta sacarle 30 seg al siguiente...pero en las carreras hay muchos más factores a tener en cuenta...accidentes, safetys, lluvia, etc. Creo que es ahí cuando pierde toda su efectividad.... Eso sí, el día que controle todo eso no va a haber un santo que le haga sombra....

E: Hablemos del tema más actual. Sebastián Vettel. Hay a pilotos que parece que les escuece ver que un
jugador virtual les pueda arrasar en el campeonato y no quieren dar entrada a esa parte de la vida moderna. Otros piden que se rebaje el nivel para que se le pueda ganar con facilidad y otros piensan que adulteran la competición. Cuéntanos tu opinión.

N: Bueno hay opiniones diversas, la verdad es que juega con algo de ventaja, y quizás reste puntos a muchos pilotos pero también es verdad que si se le baja el nivel seguirá restando puntos...pero solo a algunos...con esto quiero decir que o se deja con el nivel actual para que a todos nos afecte en mayor o menor medida o se desestima su participación. Creo que porque a los pilotos de arriba no les guste que Vettel gane haya que bajarle el nivel...los pilotos de abajo deben tener las mismas opciones que los de arriba...así que o se mantiene tal cual o se elimina.

E: ¿Que opinas sobre las las ayudas de tracción? Hay pilotos que opinan que tiene más ventaja el que más entrena y otros que es más divertido y tienes que dedicarle más tiempo a los entrenamientos.

N: Hombre, hay que entrenar, sino no haces nada, pero hasta la fecha, que yo sepa, los entrenos no estan limitados...y en cuanto a la ventajas que te ofrecen...hombre creo que la ventaja te la da el controlar más aspectos del bólido, si sabes controlar eso te permite hacer o manejar el cohe de una forma que con ayudas estaría mas limitado...simplemente eso. Nosotros hemos ido añadiendo paulatinamente mejoras a la conducción y así nos ha resultado menos difícil adaptarnos...y por supuesto que se lo recomiendo a todo el mundo!!! Al menos el cambio manual y la trazada....se divertirían muchísimo más!!!

E: ¿Como ves que el gran circo visite Austin y que te parece el circuito?

N: Genial, un circuito completamente muevo para todos, seguro que deparará muchas sorpresas...

E: He rodado poco, apoveché la semana pasada para tomar contacto con el salto y voy a decir que me parece un circuito bastante difícil, la primera curva es complicadísima y no hablemos de sus enlazadas....promete!!!

E: Vamos con la vuelta de Chamo. ¿Crees que estará a la altura de Raúl y Tomás o tendrá que ganarse la
fama ya perdida?

N: Bueno...solo van dos carreras pero ya se ha podido ver por donde van a ir los tiros...quizás en alguna carrera puntual como Monza que es un circuito relativamente fácil, pueda luchar por la victoria...pero creo
que no va a llegar al nivel de Tomás o Raúl...que están en un estado de forma especial!!...creo que en ciurcuitos más técnicos como Barcelona es donde realmente se ven las carencias de cada uno.

E: Y por último vamos con el novato. Dicen en su equipo que nunca pierde a nada, desde juegos de mesa como el ajedrez, pasando por juegos de guerra, al billar o al paddel, donde siendo un novato da auténticas
lecciones a los mejores jugadores del campeonato, pero parece que aquí no da la talla. Algún piloto cree que es debido a su volante, otros creen que no entrena lo suficiente, y otros dicen que es difícil que dé caza a pilotos con más de 4 campeonatos a sus espaldas. Y aunque el año pasado contigo de compañero parecía que progresaba gracias a tus consejos, parece que todo se ha quedado en un amago de piloto. ¿Crees que
mejorará o al ser el numero 1 en el resto de deportes, esta cerca de tirar la toalla?

N: ....bueno...tan novato ya no es...y la verdad es que su mejoría ha sido un espejismo...le pone intención, y ganas pero creo que básicamente es un problema de volante....estoy casi seguro de que si corriera con un volante en condiciones mejoraría muchísimo....y a esto le añades un poco más de entrenos y su nivel se podría asemejar al del resto de los pilotos...pero con el equipo que lleva será imposible acercarse....lo único que hace bien es apartarme rivales...que siga así...(risa descabellada)

E: Muchísimas gracias por tu tiempo y por tu sinceridad. De corazón te deseamos lo mejor este año. ¡Un abrazo fuerte y suerte!

N: Muchas gracias a ti por permitirme contestar a las preguntas....un saludo a todos!!!

¿Qué hacemos con Vettel?

   Bueno, llegados a este punto toca decidir que hacer con Vettel. El Jueves a las 11:00 se cierra la votación con los votos que haya. El sistema de votación es muy sencillo, procurar un sólo voto por piloto, si no se tendrá que repetir...

LOTUS preocupado por el estado de su piloto Chamo

Durante el Gran Premio de Montmelo en el día de ayer, el piloto Chamo del equipo Lotus tuvo un durisimo accidente golpeandose de frente contra el muro de la curva 2.

Desde entonces no sabemos nada de el y el equipo no ha hecho declaraciones, unicamente han indicado que digue en observacion.

Estaremos muy atentos a nuevas noticias cruzando los dedos esperando que no haya sido nada grave.

CAMPEONATO PILOTOS

CAMPEONATO CONSTRUCTORES



CARRERA GP ITALIA

TOMÁS RECIBE LA VICTORIA, MERECIDA...

   

   Crónica de un viaje transalpino:   

    El semáforo se ponía en verde en la primera carrera del año. Los monoplazas salen disparados por la larga recta del 'autodromo'. El único incidente de la salida fue protagonizado por Víctor y Nano, quedando este último en la puzolana y por contra al final del pelotón. Víctor sería sancionado por esa acción con un drive trough. Gabriel también sufría algún daño pero salía airoso de este choque, porque tres curvas más allá de la chicane, Gabriel perdía el control de su monoplaza y hacía una excursión por la hierba. La desgracia se cebaba con él porque al entrar en pista sin mirar, chocaba con un Vettel despistado y sería sancionado con una pasadita por boxes. Chiun que salía bien desde muy atrás se situaba en una buena quinta posición. La carrera tenía tres candidatos que no se separaban mucho más allá de los 5 segundos. Nano fuera de ritmo no iba a ser capaz de darles caza. Raúl, Tomás y Chamo se batieron el cobre en una lucha contra el cronómetro. Chiun, después de varias roturas de alerón intentaría conseguir la mínima, adelantar a Vettel. Víctor y Gabriel se disputarían la 5ª y 6ª posición.

     La polémica estaba servida. Raúl pilotaba en primera posición, seguido de Tomás y Chamo. Chamo consigue adelantar a Tomás debido a un error de éste, pero sus neumáticos estaban en las lonas y al intentar un adelantamiento in-extremis a Raúl, su Lotus derrapa llevándose consigo el McLaren. Finalmente el paso por meta fue Tomás (victoria a río revuelto), Raúl (penalizado con 20 seg por la maniobra de Chamo acabaría 4º), Chamo (polémica segunda plaza aún pasando tercero por la línea de meta). Nano que apretó en el último tramo de la carrera consiguió subirse al tercer cajón gracias a la penalización de Raúl. Víctor conseguiría la quinta plaza por delante de Gabriel. El segundo piloto de McLaren no acertó con los reglajes y no conseguía velocidad en las rectas. Gabriel 6ª posición y Chiun finalmente 7º por delante de un Vettel muy conservador.

La Estrella - Tomás, que supo hacerse con el mejor botín
El Estrellado - Raúl, que sin comerlo ni beberlo se ganó su primera sanción
La Polémica - El intento de adelantamiento de Chamo (así no, así no...)
Sin sabor - Chiun, ¿dónde estabas?

Vídeos:

CLASIFICACIÓN GP ITALIA

¡RAÚL EMPIEZA PISANDO FUERTE!

 
    Primera pole del año y faltaban dos participantes, Eduardo y Cota. Los motores rugían y daba comienzo el espectáculo. Tomás con un solo intento marcó una vuelta muy rápida que consiguió auparle a la segunda posición después de muchos errores. Nano, dos encontronazos con un torpe Vettel mandaban su mejor vuelta a la cuarta posición en parrilla. Su primer intento con mezcla pobre no sería nada bueno. Chamo, una rotura de alerón y un sobrecalentamiento excesivo de sus neumáticos traseros hace que su coche tenga excesivo subviraje y cuando consiguió hacerse con el control sólo consiguió un tercer puesto que le supo a poco. Raúl, sin errores en la clasificación, era de esperar que el poleman por definición de Campeonísimos consiguiera la primera vuelta rápida. En efecto, en su segundo stint y con el tanque casi vacío se hacía con el mejor registro. Intentaría uno más pero pasó un segundo más tarde por meta y no contaría su último tiempo. Chiun, errores en los reglajes de su nuevo monoplaza no le permitieron disfrutar de buenas vueltas en el circuito italiano. Sólo dos stint pero ninguna vuelta en condiciones. Por lo menos superó el paupérrimo tiempo de un diluido Vettel. Víctor salío del box lo más rápido posible y un error en los reglajes no le permitía disfrutar de toda la velocidad de su monoplaza, costándole mucho llegar a meter sexta marcha o incluso séptima. Finalmente un quinto puesto que sabe a gloria. Gabriel por su parte calificó mal, y no conseguía más de una discreta sexta posición.

Vídeo: