Campeonísimos llega a una gran cita. Un circuito como Spa se merece cualquier elogio que un gran piloto pueda hacer. Esta vez, gracias a los neumáticos Pirelli y al uso del ya famoso DRS, se producirán con seguridad muchísimos adelantamientos. Mucho cuidado a todos los pilotos porque siempre suele haber algún abandono.
McLAREN Y RAÚL VUELVEN A LA SENDA DE LAS VICTORIAS...
Carrera muy polémica la vivida por nuestros campeonísmos, ríos de tinto se han escrito de esta carrera...
Sanciones, pérdida de puntos, rectificación de la FIA... que hicieron mas interesante si cabe esta cita...
La victoria fue para Raúl, confirmÓ lo visto en la pole y no tuvo oposición por la victoria; por detras la lucha estuvo muy reñida por el podio, hasta cuatro pilotos lucharon por la segunda y tercera plaza... y eso que las primeras vueltas fueron de infarto, pasadas de frenada, salidas de pista, entradas abruptas a la misma y por supuesto los tan temidos accidentes, afortunadamente todos los pilotos pudieron terminar la prueba.
El semáforo se apagó y los bólidos avanzaban hasta la primera curva, Raúl aguantaba su posición, seguido de Nano que le ganaba a Chamo tras las tres primeras curvas, Cota se mantenía a su estela... por detrás, la cosa era un poco mas agresiva... San Jonás recuperaba alguna posición, pero perdía el alerón delantero en el intento, Chema cerraba el grupo... Chamo, Chiún y Tomás, se peleaban por las posiciones...hasta que en la vuelta 2 la cosa se tornó más seria... Cota y Victor se las tuvieron tiesas, el Red Bull y el Force India se beneficiaban de ello y escalaban posiciones... y las ruedas empezaron a decir basta, varios optaron por los superblandos de nuevo y otros por los blandos... por detrás Chema se conformaba con la última posición, delante de él quedó Jorge, que tuvo que voler a cambiar el alerón...
Nano conservaba la segunda plaza tras la estela del Mclaren, pero la perdió en la última parada de boxes en favor de Victor que hizo una parada menos, cuarto se situó Tomás que aunque tuvo seis paradas tuvo un ritmo alto, quinto terminó Chiún, contentos con el gran ritmo y la estrategia adoptada, aunque un percance con el coche rojo le restó tiempo final.
Chamo acabó sexto en tierra de nadie, no tuvo una buena carrera el piloto de Renault y séptimo acabó Cota, con un gran sabor agridulce ya que se veían con ritmo y empezaron muy bien, pero debido a varios percances fué diluyendose en la clasificación.
EL CRACK: " Raúl: pole, victoria y vuelta rápida"
El DANDY: " Victor, supo remontar hasta la segunda plaza"
VAYA DÍA:" Cota, no supo o no pudo rematar el buen inicio"
EL DURO: " Campeonísimos en general por la polémica suscitada tras la carrera"
Campeonísimos llegaba a tierras Húngaras, el circuito cercano a la ciudad de Budapest no es un circuito al uso, normalmente todas las pistas van mejorando a lo largo del fin de semana en agarre con el paso de los monoplazas, pero en el caso de Hungaroring es al contrario, ya que lo que suele pasar al final del fin de semana es que se ha acumulado más polvo sobre la pista.
La clasifiación se declaró en seco y los pilotos empezaron a rodar, las estrategias estaban claras; conservar neumáticos era fundamental, la dregadación es muy grande y nadie se queria hacer más paradas de la cuenta durante la carrera.
El primero en parar el crono en tiempos fue Victor, que se mantuvo veloz toda la clasificación, tiempo que solo superó el piloto de Mclaren, que fue mejorando en todos los stints hasta hacerse con la pole...
Tercero fue Nano, estaba contento con el resultado ya que no es unos de sus circuitos favoritos..., detrás del coche rojo quedó Cota con su Williams, salían por la parte sucia pero usaron poco los superblandos.
En la tercera fila saldrían Chamo y Tomás, en lo que viene siendo una bonita lucha durante todo el campeonato; en séptima posición quedó Chiún, parecía que el monoplaza iba bien pero un error le penalizaba con diez puestos y decidian no castigar más los neumáticos.
Chema y su Mercedes, se colaban en octava posición aunque un poco descontentos con el rendimiento. En HRT, decidian sacar a su piloto Jorge un par de vueltas para reconocer el circuito, para luego no salir más...
Y en Toro Rosso un problema con el trasnporte impedía a su piloto participar en todo el fin de semana.
Queda abierta la entrada para las posibles reclamaciones del GP Hungría, si alguien tiene algo que decir es el momento.
Los comisarios asignados son;
Jorge, Chema y Raúl.
Abrazos y FELIZ NAVIDAD!
RESOLUCION:
La FIA reunida hasta alta hora de la noche resuelve lo siguiente:
Sancionar al piloto de Ferrari ,Nano, con un punto por la acción reclamada por el equipo Force India.
Sancionar al piloto de Williams ,Cota, con un punto por su acción contra el piloto de Red Bull, Tomás; en relación a sus reclamaciones, resolvemos que no vemos acción punible contra el piloto de Lotus, Victor, en la primera ya sanciona la máquina la acción y en la segunda, aún siendo culpa del piloto Cota al salir Victor airoso del lance no sancionamos.
Sancionar al piloto de Williams, Cota, con un punto por la acción reclamada por el equipo Lotus.
Nos podemos pasar por alto y hacemos mucho hincapié en advertir a todos los pilotos que este espacio está solo para reclamaciones y sus vídeos; no para dirimir ninguna de ellas, si esto siguiese así nos veríamos en la necesidad de sancionar a los pilotos por infractores de ello.
Atentamente, la FIA.
RESOLUCION:
La FIA tras una reunión de carácter de urgencia ha decidido retirar la sanción de un punto por el incidente entre el piloto de Williams, Cota, y el piloto de Red Bull, Tomás. Asi mismo lamenta la confusión creado por este aspecto.
Pasado ya el ecuador del campeonato la siguiente parada es el GP de Hungría, en el conocido circuito Hungaroring. Es un circuito muy técnico con curvas bastante lentas y estrecho. Los adelantamientos aquí habra que trabajarlos mucho...
E: ¡Buenos dias Cota! Lo primero agradecerte el tiempo que nos dedicas y mas a estas horas tempranas del día (8.30 a.m.). Disculpa la interrupción que te hemos hecho en tu conversación con el piloto de Force India. Lo siguiente es felicitarte por tu podio en Alemania. Cuéntanos como viviste el gran premio.
C: Buenos días, siempre es un placer poder atenderos. Muchas gracias por las felicitaciones la verdad es que fue una carrera muy intensa, en la cual tuvimos la victoria muy cerca pero hay que seguir trabajando en esta línea. Las victorias están muy caras este año.
E: Te hemos visto subir al podio en tres ocasiones este año pero en el resto de carreras no conseguiste brillar. ¿Tenéis detectado algun problema con el monoplaza? ¿Puede deberse a la nueva normativa de este año?
C: Creo que este año es complicado para todos por los cambios que hemos tenido pero estoy agusto con el monoplaza y con el equipo. Creo que tenemos que seguir trabajando sobre todo en mi estado anímico para poder seguir consiguiendo buenos resultados ya que como ya se sabe en el paddock: soy un piloto un tanto temperamental.
E: Uno de los temas que se oyen por el paddock trata de los neumaticos y su calidad. Algunos pilotos tienen problemas de calentamiento y otros de desgaste excesivo. ¿Te incluirías en alguno de estos grupos? ¿Cual crees que es la estrategia perfecta de neumaticos para un gran premio?
C: Con la nueva normativa, los neumáticos están siendo un gran quebradero de cabeza para todos. Es complicado saber cual es la estrategia adecuada ya que depende del circuito y sobre todo de la situacion particular de cada carrera. En cuanto a la primera pregunta me incluiría más en el segundo grupo ya que muchas veces noto un desgaste excesivo aunque tambien es cierto que a los duros les cuesta coger temperatura.
E: Las expectativas te situan luchando por el tercer puesto en la general pero este año esta plaza esta muy reída. ¿Te ves con posibilidades de llevarte el gato al agua? ¿Qué piloto crees que te "molestará" más en este camino?
C: Bueno, la verdad es que de momento solo pienso en ir carrera a carrera y ya veremos mas adelante que opciones tenemos. Hay varios candidatos a esa tercera posición pero quizás el más regular es Tomás aunque parece que el actual campeón Chamo está pisando muy fuerte últimamente. De todos modos es pronto para hacer pronósticos ya que aun queda mucho campeonato y todo puede cambiar.
E: Para terminar queremos un podio para Hungría.
C: Complicado porque no creo que haya muchos entrenos esta semana pero diría Nano, Chamo y Raúl aunque intentare que yo este entre ellos.
E: Muchas gracias por tu atención y buenos días.
C: Muchas gracias por el interés y estoy a vuestra disposición para lo que necesitéis. ¡FELICES FIESTAS!
Gran carrera nos han dado los ocho pilotos supervivientes de la pole, la victoria estuvo muy reñida hasta la última vuelta; la estrategia, dada la igualdad reinante, fue decisiva para dilucidar el primer cajón del podio, que una vez más y van cinco, fue para Nano; si sigue a este ritmo ya pueden ir grabando su nombre en el trofeo puesto que cada vez la ventaja es mayor con sus perseguidores... a saber, 10 podios, 5 victorias, 3 poles y 3 vueltas rápidas... todo un record.
La carrera se declaraba en seco, después de la lluvia de la pole, los equipos montaban los neumáticos blandos, el semáforo se ponía en verde y los pilotos avanzaban hacia la primera curva a toda velocidad... Chamo que partía primero se cuela un poco en la frenada y su posición la aprovecha Cota, seguido de Victor, que como siempre realiza una salida marca de la casa, a su estela se coloca Nano que sufre un toque por parte del Mclaren, Tomás aprovecha un toque entre el Ferrari y el Lotus en la segunda curva para hacerse con el tercer puesto parcial, por detras, Jorge salía bien y se ponía sexto y Gabriel era mas convervador y ocupaba la última plaza, las salidas de pista y el consiguiente cambio de posiciones se fueron suceciendo antes del primer cambio de neumáticos, a esas alturas la cosa estaba así: Cota, Nano, Chamo, Tomás, Raúl, Gabriel, Jorge y Victor...
Por detrás la cosa no varió mucho en toda la carrera; el del Lotus, sin ritmo durante toda la carrera, cometía frecuentes fallos para terminar la carrera último, uno de estos fallos perjudica al Red Bull, acción que sancinan los jueces, y hace perder la posición de este en favor del Mclaren.
Delante quedó Jorge, y de paso conseguir un buen botín de puntos, para escapar del último lugar del campeonato, aunque distanciado de Gabriel que poco a poco, va cogiendo puntos, y se acerca al Force India de Chiún... gracias a finalizar en sexto lugar y sobre con gran ritmo, ya que terminó por primera vez en la misma vuelta que el ganador.
La carrera fue ganando en emoción si cabe con el devenir de las vueltas, Cota aguantaba lider toda la carrera hasta la vuelta 25, Nano era su sombra, incluso trata de meterle el morro en alguna apurada de frenada... pero no iba a ser hasta la parada de boxes cuando le pueda superar, gracias aun gran trabajo de los mecánicos de Ferrari y un fallo de los de Williams... por su parte Raúl, que iba haciendo vueltas rápidas trataba de hacer una estrategia diferente y hacer dos paradas en vez de tres... pero al final se decantaron por lo que decía el ordenador e hicieron tres paradas terminando en tercera posición, por detrás Tomás se hacía con la cuarta plaza en bonita batalla con Chamo como viene siendo habitual en las últimas carreras... la victoria fue a deparar a Nano, que supo aguantar a Cota las vueltas finales y sumar su quinta victoria de diez carreras...
EL CRACK : " Nano, supo remontar tras quedar último y ganar la carrera"
El DANDY: " Cota, hizo todo lo que tenía que hacer... mas no se le puede pedir"
EL DURO: " Victor, segunda carrera consecutiva con sanción"
VAYA DIA: " Chiún y Chema, sus centralitas les impedieron salir a la carrera"
La clasificación se declaraba en mojado, y todos los pilotos montaron los neumáticos intermedios... la suerte estaba echada; El " infierno verde" ,apodo que le puso Jackie Stewart,
es un circuito mítico ubicado dentro de un bosque, tiene una climatologia muy particular.
No se había puesto el semaforo en verde y campeonísimos ya perdía a uno de sus pilotos; Chiún, no puedo ni siquiera salir del boxes, su Force India rompió la centralita y se perdió todo el fin de semana. Algo similiar le pasaría minutos mas tarde a Chema, otro fallo en la misma centralita le mandó para casa antes de tiempo.
Los demás pilotos se pegaban literalmente contra la pista; el mejor fue Chamo, el agua le va, y pudo hacer el mejor tiempo, seguido de Cota, en Williamas estaban muy contentos ya que parecen que vuelven a ver la luz al final del túnel. Nano y su ferrari, conseguían la tercera plaza después de varios intentos, seguidos de Tomás, que tras varios percances se hacía con la cuarta plaza.
Ráúl y su Mclaren, tenían más problemas y solo pudierón hacer una vuelta con el primer stint para finalizar quintos, Victor con una configuración antigua de volante terminaba sexto por delante del HRT, que solo dieron una vuelta, fueron sancionados con 20 sg y decidieron meterse en boxes para evitar males mayores.
Lo dicho, podéis ver en el menú de la derecha en calendario, todos los podios que se han ido haciendo en esta Edición de Campeonísimos. No olvidéis que será de constante actualización y podréis asomaros por allí cuando queráis, ya sea para recordar grandes carreras o nefastas actuaciones...
Aquí os dejo una entrada para las posibles reclamaciones que deban estudiarse en el día de hoy. Recordad que tenéis el día completo de hoy, hasta las 24:00 horas, para enviar cualquier posible vídeo.
Que Campeonísimos reparta ley.
Comisarios: Gabriel, Chamo y Víctor
Debido a la sanción solicitada por el piloto de Red Bull, procedemos a dar nuestro veredicto:
"Tras estudiar las maniobras acontecidas en el momento de la colision, aprobamos sancionar al piloto de Lotus por, en una incorporación, cruzarse completamente la pista (aunque "pensando en apartarse de la trazada" según declaraciones del piloto). Sanción impuesta: 1 punto"
La siguiente cita en el calendario, GP de Alemania, circuito de Nurburgring. También llamado "el infierno verde" por ser el circuito más agotador de la F1.
Carrera pasada por agua y con muchas dificultades para todos
que vuelve a dejar la clasificación general más apretada si cabe. Recital fue el que nos ofreció Chamo con un ritmo muy alto
que nos confirma que el gran piloto del año pasado ha vuelto, no tuvo rival
durante toda la carrera. Con esta victoria y con los dos podios anteriores se
sitúa a la caza de los arriba. Raúl vuelve al podio después de dos carreras
gracias a una gran estrategia por delante del piloto de Ferrari que pase lo que
pase en la carrera siempre se sube al cajón. Cabe destacar al piloto de Force
India que al final de la sesión remontó muchas posiciones para coger un buen puñado de puntos después de 3 abandonos
seguidos.
La salida fue muy controvertida, Chamo consigue mantener la
primera posición aunque tuvo sus percances con el McLaren que acabó en la última
posición, Cota por su parte es envestido por el Ferrari, varios pilotos como
Víctor o Jorge no pueden evitar la montonera de bólidos y colisionar con ellos,
incluso el piloto de Lotus fue sancionado con un drive through. Los grandes
beneficiados fueros Tomás, Gabriel y Chema que se libraban de cualquier
incidente y se situaban en los puestos de cabeza detrás del piloto de Renault.
Después de unas vueltas de varios adelantamientos y pasadas
de frenada la cosa se iba poniendo en su lugar. Chamo seguía sin problemas
liderando la carrera a unos 22 segundos de Tomás, Nano y Cota que rodaban en 2 segundos
durante toda la carrera luchando por el segundo y tercer puesto. Raúl con una
estrategia diferente peleaba por
posiciones reales con el grupo anterior.
Víctor luchaba más con su nuevo cockit que con el propio
coche que trompeaba frecuentemente mientras que Jorge consigue adelantar varias
posiciones confirmando que estaba en buen momento a pesar de haber tenido una
salida accidentada. Los tres pilotos restantes rodaban en tierras de nadie
intentando aprovechar descuidos de los pilotos de delante.
La lluvia empezaba a irse poco a poco y la pista se secaba
destrozando los neumáticos intermedios a pasos agigantados… y los pilotos
deberían elegir que hacer, un gran dilema ya que esto llevaría a la gloria a
algunos y al traste a otros.
Chamo decidía en su última parada seguir con intermedios y
no arriesgar demasiado, decisión que casi le cuesta la victoria ya que Raúl que
rodaba quinto si cambió a blandos y adelantó a tres pilotos y se quedó a 2
segundos de Chamo, gran decisión la tomada por parte de McLaren que llevó a su
piloto al segundo puesto. Nano que había adelantado a Tomás, el propio piloto
de RedBull y Cota hacen su última parada juntos y los tres optaron por la
opción más conservadora, los neumáticos intermedios. Esto les penalizó en
exceso… Nano se pasaba de frenada y perdía la posición con tres pilotos y
decidía hacer una parada más para poner blandos, gran decisión ya que recuperó
alguna de las posiciones perdidas para terminar tercero. Tomás y Cota no lo
hicieron y lo pasaron mal… el de Williams consiguió terminar cuarto pero Tomás
perdió la posición a favor de Chiun que si opto por los blandos y ganó varias
posiciones terminando quinto delante de Tomás.
Jorge que también termino con intermedios se hizo con una
meritoria séptima posición justo por delante de Gabriel. Noveno terminó Chema
después de defenderse de Víctor que acabaría último cortando esa grandísima
racha que llevaba desde Mónaco.
En resumen, la elección de neumáticos al final de carrera
fue vital para todos.
EL CRACK: Chamo, dominó todo el fin de semana de principio a
fin.
EL DANDY: Raúl, volvió a subir al podio con esa segunda
plaza después de una difícil carrera.
VAYA DÍA: Víctor, corta su gran racha de resultados acabando
en última posición.
El país más especial para el automovilismo, la cuna de la
Fórmula Uno, donde empezó todo allá por 1950, donde se disputó el primer GP de
la historia. Reino Unido era la siguiente prueba del calendario de
Campeonísimos. Un trazado especial que nunca deja indiferente a nadie, muchas
escuderías tienen allí su sede, como Williams o McLaren. Curvas muy conocidas y difíciles nos esperaban
como la famosa Becketts.
¡¡ CHAMO CONSIGUE LA POLE !!
El día amanecía nublado y como podía ser de otra manera en
Silverstone la lluvia hacia acto de presencia por primera vez en el campeonato…
¿Tendrían los equipos los reglajes adecuados? ¿Cómo se comportarían los pilotos
en agua? Muchas incógnitas por resolver…
Como es habitual, muchos pilotos salían a pista rápido para
ir cogiendo feeling con los reglajes y la lluvia. Raúl consiguió colocarse
primero en el primer sting a más de 3 segundos del resto ya los tiempos de los
demás no eran buenos. Ya en el segundo intento y con un poco más de confianza
con el agua los pilotos mejoraban sus tiempos. Cota marcaba el mejor registro
pero una vuelta más tarde Chamo paraba el crono en 1:36:07 haciéndose con una
pole espectacular. Raúl, que estaba esperaba algo confiado, tuvo que volver a
pista para mejorar su tiempo y hacerse con la segunda posición. El Williams fue
tercero sin poder mejorar el tiempo anterior. Nano situaba al Ferrari en cuarta
posición con una clasificación difícil pero con esperanzas de cara a la
carrera, justo detrás se situaba el Lotus con la esperanza de aprovechar su espectacular
control de tracción de cara a la salida y poder adelantar posiciones.
Tomás logró el sexto mejor tiempo pero fue sancionado con 10
puestos después de una entrada a pista complicada provocada por un trompo,
Chiun colocaba su Force India en séptimo lugar con un buen comportamiento de su
monoplaza. Gabriel quedaba octavo con tiempos decentes para su poca experiencia
en este circuito. Noveno sería Jorge y décimo Chema ambos con una clasificación
muy complicada.
Gracias a la sanción de Tomás los 4 últimos pilotos subieron
un puesto de cara a la carrera.
Tormentoso GP de Silverstone. Entre el agua que cayó, y el que se echaban los pilotos, hemos tenido un GP pasado por mucha agua. Espero que si hay tormenta en esta entrada sea siempre para que se apacigüen los ánimos.
Recordad que los comisarios son: Raúl, Topo y Chiun
RESOLUCION DE SANCION:
Bueno los juces tras muchas horas de reunión dictaminan lo siguiente:
En relación a la reclamación interpuesta por el equipo Mclaren, dictaminamos no sancionar a Chamo ni a Cota, ya que tras las pruebas visionadas resolvemos que la culpa la tiene la centralita única.
En relación a la reclamación interpuesta por el equipo Toro Rosso, dictaminamos no sancionar a Chema, ya que tras las pruevas visionadas vemos que en la primera acción no hay acción punible, y en la segunda se ve en el vídeo que la máquina sanciona al piloto de Mercedes. Respecto al pilto de Lotus Victor, resolvemos con sancionarle con 1 punto, por la segunda acción denunciada.
La FIA es consciente de la dificultad de la carrera, pero no podemos dejar pasar por alto que se cometieron bastantes imprudencias por parte de todos los pilotos y rogariamos que se tomaran las cosas con mas calma, para no tener que entrar de oficio a arbitrar las carreras.
El gran premio de Valencia nos deparó muchas sorpresas, y demostró muchas realidades.
Sorpresa o no tanto, visto las últimas carreras, fue Victor y su Lotus, lleva tres carreras luchando por las victorias, demostrando que el GP de Mónaco no fue casualidad, además demuestra lo rápido de carrera con una vuelta rápida más; sorpresa también Chamo, lleva dos podios consecutivos y nos recuerda al piloto que fue, ( actual campeón ), sorpresa del equipo Mclaren, llevan dos carreras nefastas con fallos de pilotaje y estrategia, pueden estar diciendo adiós al mundial...; y realidades, Nano sigue su marcha triunfal, no se ha bajado todavía del podio, y va camino de records, puede sentenciar el mundial muy pronto..., realidad de Gabriel, en su año de debut, demuestra tener un gran aplomo y siempre se lleva un buen saco de puntos para Toro Rosso...
La salida se dió sin problemas, pero en la curva 2 ya comenzaron a florecer, Tomás pierde su segundo puesto por una pasada de frenada, Nano y Raúl salen indemnes, por detrás, se forma la típica montonera, con mala suerte para todos, unos reciberon sanción y otros alerones rotos... La cosa al primer paso por línea de meta, estaba así Raúl, Nano, Chamo, Tomás, Victor, los demás pilotos tuvieron que entrar a hacer sus paradas o sanciones, Victor tiraba con fuerzas y se hacía con la tercera posición, a la estela de Nano, y este a su vez de Raúl, el Red Bull degradaba demasiado los neumáticos y tenían que hacer paradas extras, igual que Chamo, un toque con el guardaraíl, dañaba su alerón delantero.
Los demás tenían más problemas, Cota sufriá varios percances que le descentraron y terminó destrozando su monoplaza, en Williams se miraban nerviosos porque no sabían si era aposta o no...
Chiún, por tercera carrera consecutiva estrellaba también su monoplaza, a pesar de haber rodado en tiempos decentes y auparse al 6º puesto parcial...puesto que recogió Gabriel, a pesar de varias incidencias, supo rehacerse y coger un botín de puntos... precediendo a Jorge, que después de un drive Through en la primera vuelta, pudo rodar fuerte, y auparse al 7º lugar, Chema por su parte, no se hacía del todo con el circuito, la falta de entranamientos fue latente y solo pudo acabar en 8 posición...
Pero volvamos a la cabeza de carrera, Tomás finalmente se tuvo que conformar con la 5º plaza, esperaban estar más arriba pero la degradación y algún fallo, no se lo permitieron, justo delante quedó el Mclaren, errores claros de estrategia y pilotaje, unidos a una sanción, hicieron que perdiera comba con los de adelante... Chamo pudo hacerse con la tercera plaza gracias a su gran pilotaje, no empezó bien, supo rehacerse, acertar con la estrategia y llevarse un podio muy merecido.
Victor tenía la victoria en su mano, pilotó magistralmente, remontó en las primeas vueltas, acertó con la estrategia y consiguió la vuelta rápida, pero a falta de 4 curvas cometió un fallo, que aprovecho magistralmente Nano... no es casual, hay que estar ahí para poder hacerlo, y Nano cuando no gana, siempre está para oler sangre si es necesario...
EL CRACK " Nano, no falla, está en un momento grande de forma, y sabe aprovechar todos los fallos de los rivales"
EL DANDY" Victor, espectacular carrera coronada con la vuelta rápida"
VAYA DÍA" Raúl, no supo ver la estrategia, tuvo errores de pilotaje, y recibio una sanción"
EL DURO" Cota, las malas lenguas dicen que empotró adrede su monoplaza..."
Campeonísimos desembarcaba en Valencia, el circuito urbano acogería la 8ª prueba del mundial, todos los pilotos estaban muy motivados por correr en casa. La meteorología ayudó, no se ve agua por ninguna parte, y los pilotos empezaban a salir del boxes para dominar este sinuoso circuito de 25 curvas, 14 de derechas y 11 de izquierdas, para un total de 5473 metros.
Todos los pilotos salieron muy rápidos del boxes, querían cuánto antes marcan tiempo y poder ahorrarse vueltas cara a la carrera, el primero en marcar un tiempo decente fue Tomás, que estuvo casi toda la clasificación dominándola y demostrando su mejoría en esta especialidad, su tiempo no lo mejoraba nadie, hasta que Nano en su tercer intento del segundo Stint, conseguía bajar de 1:16,, y dejar la pole sentenciada, por su parte Raúl, se mostraba muy nervioso, y unido a un fallo en la bomba de gasolina, le relegaban al tercer puesto, precediendo al piloto de Lotus que se mostraba esperanzado cara a la carrera. Cota se hacía con el quinto puesto, no había entrenado mucho, hicieron un buen tiempo a pesar de encontrarse con bastante tráfico, al igual que Chamo que se situó en tercera línea junto con el Williams; la cuarta línea fue cosa de Jorge y Chiún, anque este último recibía una sanción, y le retrasaban hasta la última posición de la parrilla, su puesto lo ocupo Gabriel, que fue el único que optó por montar duros, para ahorrarse paradas...
Y sin tiempo quedó el Mercedes, un fallo en la centralita única, le impedía salir a rodar.
Bueno pues aquí traemos un reporteje fotográfico de lo mas jugoso, las fotografias de los campeonisímos en la exhibicion que dieron después de la reunión mantenida por las escuderias. Se vivierón monmentos muy divertidos y otros muy tensos, pero estos pilotos nunca dejan indeferente a nadie. El resultado fue lo de menos aunque competitividad está siempre a flor de piel, Chamo se llevó el gato al agua, ninguno desentonó; pero el momento de más tensión fue cuando Nano, por una rotura en los frenos, estrelló su kart contra el guardaraíl en el punto már rápido del circuito, afortunademente sin consecuencias...
No nos ha dado tiempo ni a disputar un gran premio desde la decisión y ya ha sido revocada. Tras un comunicado oficial, la FIA reconoce seguir teniendo problemas para encontrar las centralitas trucadas y por tanto sancionar como es debido. Como si conocen los reglajes predeterminados, volvemos un paso para atras.
Acabaremos así la temporada...todo apunta a que sí.
Despertamos hoy día 6 de Diciembre con una noticia no esperada por nadie. Ayer se realizó una reunión extraordinaria y privada de las escuderías en la que se iba a tratar uno de los temas mas calientes de la temporada: los reglajes.
Nuestros espías nos indican que sobre las 22:00 de ayer 5 de Diciembre la FOTA llegó a un acuerdo sobre el tema reglajes, uno de los temas más polémicos este año junto con las sanciones. Al parecer había monoplazas con un programa de centralita trucado que conseguía hasta 3 segundos por vuelta de diferencia con el resto. La FIA parece haber encontrado la manera de "cazar" esta jugada de las escuderías por lo que la FOTA se reunió con el fin de aprobar libertad en los reglajes.
Y así fue. Tras casi 1 hora de reunión intensa, la asociacion de escuderias ha aprobado liberar los reglajes para todos. Norma que comenzará en el Gran Premio de Gran Bretaña(Silverstone).
Algunos pilotos lo celebraban después de que conocieran la decisión tomada..
Nano daba un
golpe en la mesa haciéndose con una victoria importantísima ya que le mete un
buen saco de puntos a su mayor rival, parece que la lucha por el campeonato
entre Nano y Raúl estará muy apretada hasta el final.
El Ferrari salía
conservador y perdía la posición a favor del Lotus de Víctor que volvía a ganar
posiciones en la salida como es habitual situándose primero. Raúl se tocaba con
el Ferrari en la primera curva, consecuencia un trompo y último, le tocaba
apretar los dientes hasta el final para poder ganar posiciones. Tomás perdía la
cuarta plaza a favor de Cota que salía por la parte limpia, aunque Cota tenía
un incidente en la segunda curva con Chamo y tenía que parar en la primera
vuelta para cambiar alerón delantero mientras que Chamo también se veía
relegado a las últimas posiciones. Chiun salía con duros y conseguía situarse
tercero pero no sin antes ser sancionado por adelantar por la hierba a dos
pilotos que tenían un incidente en pista. Gabriel se encontró con una bandera
negra tras la primera curva por haber entrado a pista por la arena después de
un toque sufrido por detrás, una medida algo radical por parte de la FIA. Jorge
a pesar de haber tenido una buena salida se empotró con el muro en la vuelta
cuatro quedándose así sin opciones de puntuar y provocando que saliera el
safety car a pista. Con la salida del coche de seguridad varios pilotos
decidieron hacer su primera parada entre ellos Víctor, Nano y Raúl. Después de
irse el safety car Víctor lideraba la
carrera seguido de Nano y de Raúl. Tomás y Chamo mantenían una lucha muy tensa
durante muchas vueltas peleando por la cuarta y quinta plaza. Chiun por su
parte cometía un error grave después de irse el safety que le relegaba de nuevo
a la última posición, más tarde paraba en boxes, ponía blandos y mapa de motor
3 para intentar dar caza al Williams pero después de unas vueltas con un gran
ritmo perdió el control del monoplaza en la chicane de entrada a meta y no pudo
evitar empotrar el coche en el famoso muro de los campeones. Cota rodaba con un
gran ritmo, marcando varias vueltas rápidas en carrera pero tenía una
degradación excesiva de neumáticos por lo que no podía alcanzar a los pilotos
que tenía delante.
Después de varias
vueltas muy apretadas Nano se hacía con su tercera victoria seguido de un gran
Víctor. Chamo, que le ganaba la partida a Tomás, subía al último cajón del
podio con Tomás cuarto. Cota terminaba la carrera quinto y Raúl sexto gracias a
un desgaste excesivo de neumáticos que provocó que se saltara dos curvas y
acabara con dos sanciones de 20 segundos cada una.
De nuevo Campeonísimos aterrizaba en Canadá, un vez más losde Montreal volvían a disfrutar con estos 10 magníficos. La gente estaba muyvolcada y no paraban de animar, se palpaba el buen ambiente. Sobre el circuito Gilles Villeneuve poco nuevo podemosdecir… Por primera vez en toda la temporada, el DRS se puede utilizaren carrera en dos zonas distintas. Por un lado, en la recta de meta, instaladaentre las curvas 13 y 1; y por otro en la larga recta comprendida entre losgiros 10 y 12. Ambas zonas estarán separadas únicamente por una chicane.
¡¡ NANO SE DEFIENDE !!
A pesar de todos los presagios la lluvia no hacía acto de presencia dejando la pista en perfectas condiciones para la sesión. A última hora nos comunican que el primer piloto de Mercedes no podrá salir a rodar por problemas en el difusor, una lástima para la marca bávara. Varios son los pilotos que salían a marcar tiempo lo antes posible por miedo al tráfico o a la posible lluvia. El piloto de Williams fue el primero en marcar tiempo parando el crono en 1:11:6, tiempo que se bajaría pronto. Nano decidió hacer tres sting cortos para no degradar demasiado los neumáticos, pero no fue hasta su tercer intento cuando consiguió una merecida pole haciendo un tercer sector perfecto. Raúl se quedaba con el segundo puesto después de cinco poles seguidas a 40 milésimas de Nano, a pesar de ello en el equipo estaban contentos ya que llevaban mejoras tanto en la línea de trazada como en el cambio secuencial… Víctor, también con nuevas mejoras, se colocaba tercero, estaban muy contentos con l resultado obtenido. Cuarto se situaba el RedBull de Tomás que también había optado por hacer tres sting. Cota sería el quinto a muy pocas milésimas del RedBull, un buen resultado ya que salían por la parte limpia. Sexto sería Chamo, no estaban del todo cómodos con el monoplaza y esto se notaba en las clasificaciones. El de Force India salía desde la séptima plaza con una degradación altísima de neumáticos. Gabriel colocaba su monoplaza en octavo lugar con neumáticos duros para intentar hacer una parada menos en carrera. Jorge se quedaría en último lugar sin haber podido rodar mucho en la sesión por problemas con el ingeniero.
Un gran podio, he de comentar, que los nuevos podios, serán subidos en su debido lugar donde tenemos el calendario. No volverá a haber una entrada de este tipo.
Como es habitual, aquí tenemos el espacio para las posibles reclamaciones que se estimen oportunas. Recordad que los comisarios asignados son Raúl, Jorge y Víctor.
COMUNICADO OFICIAL DE LA FIA:
La fia en respuesta a la petición de sanción del equipo Williams contra el equipo Lotus Renault, resuelve en base a la pruebas aportadas por todos los pilotos, en sancionar con 2 puntos al Piloto Chamo, por su conducción antideportiva y muy agresiva, asi mismo se recuerda al piloto que se será vigilado con lupa a partir de ahora y que acciones futuras similares conllevarán sanciones mas graves.
Esperemos que a partir de ahora, los pilotos se tomen con mas calma y mas en serio las carreras, ya que seguimos observando actitudes graves en todos y cada uno de ellos.
Despertamos hoy día 6 de Diciembre con una noticia no esperada por nadie. Ayer se realizó una reunión extraordinaria y privada de las escuderías en la que se iba a tratar uno de los temas mas calientes de la temporada: los reglajes.
