Entrevista especial a Cota (Force India)

E: Buenas tardes Cota. Lo primero como suele ser costumbre agradecerte el tiempo que nos vas a dedicar. Imaginamos que estas muy liado preparando el circuito de China. ¿Qué te parece el circuito asiático? ¿Os sentís cómodos con el monoplaza en este trazado?

C: Muchas gracias a vosotros, siempre es un placer atenderos. Aún no hemos rodado en China con el nuevo monoplaza pero es un circuito que me gusta y espero que el coche se comporte bien.

E: Parece que el equipo Force India está un poco abajo en la clasificación general. ¿que te parece tu nueva escuderia? ¿Dirías que es el origen de tus poblemas? ¿Qué evoluciones tenéis pensadas a futuro?

C: Bueno la verdad es que estamos trabajando duro aún para mejorar. No hemos tenido pretemporada y estamos un pco verdes. Hemos tenido una ausencia en la primera carrera, una mala carrera en España y ya en EEUU mejoramos notablemente. Esperamos poder seguir evolucionando aunque poco más avance tenemos en cuanto ayudas. Estamos en manual desde el campeonato anterior y de momento no tenemos pensado mejorar en esto, todo nuestro esfuerzo está puesto en el coche.

E: Esperemos que el equipo resurja en la segunda parte del campeonato. ¿Como se vive el día a día con tu compañero? ¿Compartis informacion? ¿Quien decide dentro del equipo? Imagino que los entrenos serán importantisimos en este aspecto.

C: La verdad es que lo llevamos bastante bien, estamos todo el día juntos intentando avanzar con el túnel de viento y demás pero ambos tenemos poco tiempo de entramiento en pista. Por supuesto compartimos toda la información que pudiera ser válida y no tenemos jefe de filas, ambos partimos de lo mismo. Nos gustaría poder tener más tiempo para rodar con los monoplazas pero esta complicado.

E: En carrera, ¿cómo os apoyáis? ¿Has tenido algún problema con algún piloto en pista o alguna acción poco legal? Si tuvieras que sancionar como en el anterior Campeonisimos, ¿a quién le tocaría?

C: Bueno en la pista no tenemos ningun pacto, tan solo cuando nos encontramos en pista procuramos no tener incidentes tontos. Con los demas pilotos bastante bien, incidentes siempre hay pero forma parte de las carreras. Tan sólo tuvimos un incidente en EEUU con Raúl. Nos adelantó en la última vuelta para arrebatarnos el podio de forma ilegal. Se puede ver en el video de la carrera muy claro. Por esta acción hubiera pedido sanción en el anterior modelo de Campeonisimos donde estoy seguro que hubiera recuperado mi tercera posición. Pero insisto, esto forma parte de las carreras.

E: Aun así muy buena posición en este último GP. ¿Te veremos en el cajon en China? Mójate y dános un podio.

C: Espero pero estará difícil: Cota, Tomás y Chiun.

E: Una última pregunta y te dejamos marchar. ¿Ves campeón a Nano este año? Parece que no se le ve luchar por la victoria. ¿Tendremos este año un nuevo campeón de Campeonisimos? A Tomas se le ve muy fuerte este año.

C: Bueno, la verdad es que no se quién será pero seguro que Nano esta en la puja, eso seguro. Tomás está muy fuerte y Raúl también pero lo tendrán difícil con Nano. Lo bueno para Campeonisimos es que haya varios en la pelea.

E: Como siempre, encantados de hablar contigo Cota. ¡Mucha suerte y esperamos verte arriba mañana en China! Un saludo.

C: ¡Muchas gracias a vosotros! ¡Saludos!

CARRERA GP USA

TOMAS CONSIGUE SU SEGUNDA VICTORIA Y SE ESCAPA EN EL MUNDIAL...

Emocionantísima carrera la vívida por los campeonísimos, hubo de todo, bueno y malo y regular...
Lo que quedó claro fue que tenemos un gran dominador del primer tercio del campeonato, Tomás que ha encontrado en Lotus la estabilidad que tal vez necesitaba, es ahora un piloto no sólo muy fiable como antes, sino un piloto capaz de manejar todas las situaciones de la carrera y encima saber correr como el que más cuando puede... impresionante;  supo aguantar las primeras vueltas el ritmo rápido del Mclaren, para luego gracias a la estrategia de una parada aguantar a un cada vez mas correoso Vettel, que confirma también que su fuerte son las carreras.
Por detrás de estos dos pilotos, se vivió un autentico calvario, golpes, salidas de pista... empujones, sanciones, etc, etc, que hicieron las delicias de los aficionados, pero la mayor polémica se vivió en la última vuelta por el tercer cajón del podio, Raúl que tras remontar mucho tiempo a Cota realizó una maniobra, sancionable?, curiosa?, no sabríamos que calificativo otorgarla, para auparse al podio. Cota se quedó con cara de pocos amigos esperando un explicación del de Mclaren...
Nano se aupaba a un quinto puesto con mal sabor de boca, por un lado se quejaba de varios golpes y también sabía que no tenía tanto ritmo como los dos de adelante.
Victor tras pasar toda la noche hablando con los ingenieros, supo remontar hasta la sexta plaza. Chiún que tras una buena salida y un espectacular adelantamiento a Victor, fue perdiendo posiciones hasta la 7º plaza.
Chamo, que sabía que era rápidismo no en vano consiguió la vuelta rápida... sigue con su adaptación a los circuitos y solo pudo acabar 8º.
La última plaza fue para Edu, que sufría mucho durante la carrera con varias salidas de pista y varios doblajes que le hicieron perder bastante tiempo. Gabriel que llegaba con esperanzas a la carrera tras su mejora con el caja de cambios, acabó penúltimo con un sabor agridulce.

Estaremos viendo el despegue definitivo de Tomás en campeonísimos? El pasado mundial mantuvo opciones hasta la última carrera... está vez parece ser que quiere no esperar a nadie y esta poniendo mucha distnacia con sus rivales...

Próxima batalla China... estamos ansiosos de que llegue.... que pasará... 4 días...

La Estrella - Tomás, dos de tres... encima la pole...
El Estrellado – Chamo, en carrera va para atrás como los cangrejos...
La Polémica – Raúl-Cota, Cota Raúl... muy agresivos los dos...
Sin sabor – Edu, en Red Bull creen que podría ser un Toro Rosso camuflado...

Resultados:

Vídeo: 

CLASIFICACION GP USA

TOMAS SUCEDE A RAUL Y LOGRA LA POLE IN EXTREMIS ANTE CHAMO

Llegada del gran circo a tierras yankis, la expectación era enorme... todos querían hacer un gran papel en el debut de este circuito en campeonísimos.

Pero el revirado circuito de las americas no perdonó a casi nadie, todos tenían problemas en mayor o medida, pero una escuderia brilló con luz propia; Lotus que consiguió hacerse con la primera linea Por detrás el panorama era bien diferente, Nano se situaba en segunda línea junto con Vettel, y a partir de ahí un mundo con el resto... Raúl se coloba entre los Force India de Chiún y Cota, seguían un sorprendente Edu, Gabriel y cerraba filas un flojo Victor, acusando este último falta de rodaje por problemas en la caja de cambios.

Todos los pilotos comentaban lo divertido del circuito aunque también las dificultades de configuración que ofrecía el trazado. Pirelli para esta carrera optaba por el compuesto blando y medio...

Que nos depararía la carrera...

Vídeo: 

Entrevista exclusiva a Vettel

ENTREVISTA ExCLUSIVA A SEBASTIÁN VETTEL 

DETRÁS DE LA PIEL 001010001111000010101010 010111101010101010101010

E: buenos días Sebastián y gracias por atendernos.

V: es un placer, muchas gracias por darme la oportunidad de expresarme

E: vemos que has levantado una gran polémica, xq como comprenderás, no es muy normal que un piloto virtual juegue en un campeonato de humanos. Xq crees que se ha levantado tanto revuelo?

V: bueno, entiendo el revuelo, xq soy el primero de mi especie, pero las críticas son en cierta medida lógicas aunque un poco crueles. Soy el primero en romper este muro y el primero es el que más golpes recibe y el que más suele sangrar, pero dentro de unos años, se verá como un gran paso para el deporte online.

E: la verdad es que me dejas un poco perplejo, sentimientos en una máquina.

V: si, claro, los sentimientos no son sólo de los humanos, los animales también tienen e igual que toda inteligencia con capacidad de razonar. Los sentimientos son sólo impulsos eléctricos interpretados por un cerebro y un cerebro es lo mismo que un procesador.

E: bueno, la verdad es que es un punto de vista al cual no creo que mucha gente se hubiera asomado. Prosigamos. Hay quien pide que se te baje el nivel. Tu crees que sería lo acertado?

V: bueno... La verdad es que ya tengo el nivel bajo, date cuenta que he heredado lo mejor de mis padres/creadores y entreno mucho, así que como comprenderás podría hacerlo mejor, mucho mejor.

E: bueno, la verdad es que es una manera de verlo, pero ya se te ha acusado de ser violento en el monoplaza. Tu crees que eres agresivo?

V: no en absoluto. El padre de la ingeniería robótica y la conciencia virtual, estableció tres reglas inamovibles y son estas:
1 - un robot no puede hacer daño a un ser humanó, por inacción ni permitir que un ser humano sufra daño
2 - un robot tiene que obedecer a los humanos siempre que no rompa la primera regla
3 - un robot debe proteger su propia existencia siempre y cuando no entré en conflicto con la primera ley.

Como ves es un círculo perfecto e inquebrantable. Lo que tendrían que hacer los otros pilotos es conducir bien xq he visto a uno en particular, que lo hace de lado a lado de la pista, creo que le llamáis paquete.

E: tomaremos nota en las siguientes carreras, pero, también tienes que reconocer que juegas con ventaja por la cantidad de entrenamientos que haces todos los meses en diferentes partidas.

V: pensar eso es un gran error. Yo entreno en la fábrica, pero no corro salvo cuando me llaman. Los otros Vettel que hay en las consolas de los otros pilotos de igual manera que en tu clase había chicos de tu edad pero no eran tu. La verdad es que hay muchos pilotos que entrenan con mis amigos y luego dicen que no han tocado el coche en toda la semana. Y eso me lo cuentan los Vettel de las otras consolas. Yo soy el Vettel de Chiun.

E: que opinas de tu compañero Neo y de su polémica con Cota.

V: bueno.... Mi compañero es una gran persona, pero no tiene sentido del humor. Por lo que he leído, todo era una broma, para vender más ejemplares de la revista Campeonisimos. Y como piloto, es un auténtico paquete. Se habla mucho de que el volante y demás, pero la verdad es que sí jugará menos al Call of Dutty y entrenara más le iría mejor. Además si el volante le va tan mal que lo cambie, que no siempre lo más caro es lo mejor.

E: no tener pelos en la lengua, esperemos que eso no repercuta en vuestra relación. Vamos con las últimas preguntas. Se dice que hay pilotos que toman Guaraná o Red Bull, para estar más alerta, pero también es verdad que tu cambias de red de adsl cada vez que te conviene. ¿Estas desacuerdo con eso?

V: la verdad es que sí. Si a alguno le ayuda el doping y no se puede controlar, adelante. Lo que no puede ser es que tengamos compañeros que cambien su compañía telefónica para tener más megas y yo que no tengo casa me tenga que quedar siempre con la misma conexión.

E: y por último. Dicen que al no tener familia no tienes compromisos, al no tener cuerpo no enfermas y eso te da una ventaja que es adulterar la competición. Que respondes a esos comentarios.

V: es interesante que se hagan ese tipo de comentarios. ¿Quien dice que no tengo familia? Claro que tengo, lo único es que antepongo la F1 a todo, pero no soy tan diferente. Hay quien se separa de su pareja para entrenar. Yo hago lo mismo, pero con el día de la carrera. Y lo de el cuerpo tiene gracia. Si yo tuviera cuerpo no perdería el tiempo jugando en una consola desde casa. Estaría en los Karts o intentaría ser piloto profesional.

E: muchas gracias por tu tiempo y por tu sinceridad. No se si a la gente en sus casa le habrás aportado algo, pero desde luego a mi si.

V: gracias a ti por dejar que cuente mis inquietudes. Y a mis fans: 00101010101010101010100001010111101010100110101
Seguro que lo entienden

CARRERA GP ESPAÑA

EL FAMOSO DEDITO LLEGA A ESPAÑA.

El Circuito de Montmeló es uno de los más conocidos de Campeonísimos para todos sus participantes y cómo no, la afición desea que gane siempre un español, pero este circo da muchas sorpresas y ganó el único corredor que no es de esta nacionalidad, Don Vettel.

Ya es de todos Conocido que en el Gp de España la posición de salida y lo bien que un piloto arranque son muy determinantes, salvo en el caso del  piloto campeón en esta edición, que es capaz de desestabilizar todas las apuestas y predicciones.  Aunque dada la ubicación del circuito que nos tiene acostumbrados a un clima cambiante, la temperatura y humedad eran perfectas para disputar esta carrera con el trazado siempre seco. Lo que no tenían tan claro los pilotos era la estrategia con las gomas, solo 3 pilotos (Vettel, Victor y Chiun)  fueron a una parada, mientras, el resto optó por 2 entradas a Boxes.

Raúl salió fenomenal desde su primera posición con Nano pisándole los talones y a su vez éste con Vettel que realizó una grandísima salida y se puso a la estela del gran campeón en pocas curvas incomodándole y poniéndole nervioso. Tomás salía bien y aguantaba su posición pero un extraño en la dirección de su monoplaza le hizo virar e ir a parar a la puzolana, se complicaba la carrera a la eterna promesa de campeonísimos. Cota  sale perfecto tras estirar un poco sus marchas, intenta el Interior a Tomas, este se defiende perfectamente, Cota aprieta y pasa a Tomas aprovechando el error de éste. Cota con Víctor controlado intenta alcanzar a la cabeza de carrera mientras  el piloto que le sigue (Víctor) tiene muchos problemas con la centralita, coches fantasma, accidentes inexistentes hacen que aguantar su posición fuera complicado. Detrás de ellos Chamo sale bien pero emprende una lucha por la posición con Vettel que le hará quedar último tras perder el control en las enlazadas posteriores a la primera curva. Chiun, que realizó la primera salida en la que pierde posiciones de su carrera, mantuvo una lucha a tres con Gabriel y Edu. El piloto de Force India perdió la posición con Gabriel tras un adelantamiento de categoría por parte de el de Ferrari por el exterior de la primera curva, al intentar recuperarlo, dejo una gran puerta que aprovecho Edu.

La carrera seguía con bailes de posiciones tras errores de unos cuantos pilotos, Gabriel perdía posiciones tras tener que frenar (y ser envestido por Chiun por este hecho) para no comerse a un desinflado Chamo que cruzaba su monoplaza en la pista, Edu se saldría repetidas veces en la curva 9 que según declaraciones del propio piloto, era una curva maldita, Victor hace derrapar  su MC Laren al reducir en exceso justo antes de llegar a la última chicane, esto vuelve a afectar a Gabriel ya que colisiona con Victor al dar éste marcha atrás para entrar a pista, Cota por su lado era adelantado por Vettel tras una maniobra poco ortodoxa que casi estuvo a punto de provocar que terminaran ambos en la grava. Raúl en la vuelta 9 tras distanciarse de Nano pierde posición con Vettel al entrar a cambiar gomas, al igual que Nano que paró muy pronto por la degradación de sus neumáticos y perdió la posición con el piloto Alemán. Cota que parecía reponerse del susto con Vettel ganando posiciones rompió alerón y quedó fuera de la lucha con la cabeza de carrera.

Raúl seguía con dudas en su cómoda tercera posición, no sabía si Nano y Vettel pararían, se alivió un poco al ver como Nano a falta de 8 vueltas entra aunque Vetel ya era inalcanzable y se tuvo que conformar con la segunda plaza. Nano bajaba a la cuarta posición y tenía las mismas dudas que Raúl, Tomas parara o no, finalmente si lo hizo y pudo “pillar” el último cajón del podio”.

Por otro Lado, las carreras de los Pilotos Edu y Chamo que parecía que iban remontando, se vio truncada por sendos accidentes, Chamo contra el muro de la curva 2 y Edu destoza el monoplaza en su curva Maldita, la 9. Cota sancionado por entrar marcha atrás a boxes queda relegado a la última posición de los pilotos que quedan en pista.

Pero No todo era malo, Había pilotos como Tomas y Chiun que poco a poco ganaban posiciones, Chiun no paraba hasta la vuelta 12 esto hizo que se situara hasta el final de carrera en 5ª posición remontando varias posiciones y paliando los errores que por falta de concentración tuvo.  Tomas no lo tenía fácil, pero emprendió una gran remontada jugando con la estrategia, intentando hacer vueltas sin fallos consiguió aguantar la cuarta posición tras 2 entradas a Boxes. Victor, teniendo controlado a Gabriel, se divertía luchando contra el crono y contra los tiempos de Cota intentando darle caza, cosa que consiguió por un error del piloto de la escudería India, Vettel corrió sin cometer fallos y conservo las gomas, por ello, se situó en lo más alto del cajón.

La Estrella - Vettel, gran remontada y 1º Podio. ¿Te veremos mucho por aqui?
El Estrellado – Chamo vuelve a hacer de las suyas.
La Polémica – Gabriel, embestido en dos maniobras complicadas
Sin sabor – Cota, ni cueces ni enriqueces.

Resultados:

Tabla By Topo

Video: 

2 - ESPAÑA