Tras desembarcar en el circuito de Montmeló no dejamos de escuchar el mismo comentario entre los equipos. Parece que el equipo Lotus apuesta por su piloto y ha traido mejoras en su monoplaza.
Tras investigar el rumor desde PRESSGP apostamos por mejoras en el aleron delantero para el reparto de aerodinámica. Aun así no dejaban de ser rumores hasta que hemos podido hablar con Victor, piloto principal del equipo Team Lotus:
"La verdad es que hemos incorporado algo nuevo en el monoplaza. No queremos desvelar qué es, pero seguro que nos dará dos o tres décimas, y esperamos que estas décimas nos suban al podio."
Breves palabras del piloto que no nos ha querido dar más explicaciones al respecto. ¿Serán estas mejoras suficientes para subir al cajon? ¿O será problema de piloto y no de mecánica los últimos resultados conseguidos?
Campeonísimos aterriza en casa, donde todas las escuderías queren hacer un gran papel, donde todo el mundo se siente mejor. Además Montmelo será el circuito elegido por el equipo Hispania para volver a Campeonísimos, ¿donde iba a ser mejor que en su propia casa?
A los pilotos les gusta Barcelona y es un lugar muy popular entre los equipos para llevar a cabo tests invernales. Hay muchas curvas de alta velocidad que son muy del agrado de los pilotos. La larga recta de meta permite a los coches alcanzar velocidades muy altas antes de frenar fuerte para la difícil primera curva.
ZONA DRS
¿¿PRONÓSTICO PARA EL PODIO DE ESPAÑA??
Para darle un poco más de emoción si cabe a esta carrera Topo ha tenido una brillante idea, ¿Porqué no hacemos nuestro pronóstico de la carrera? Pues adelante, que este año esta muy apretado, ¿quién acertara?... es una incógnita... Suerte a todos!!!
Esta entrada está dirigida para agradecer a todo el equipo el trabajo y esfuerzo que cada día demuestran con este blog. Por las tablas, las crónicas, los videos, las entradas, las carreras, la pasión. Por todo esto y mas...
La famosa curva 8 esperaba a los pilotos, ¿ serían capaces de estar a su altura ?...
El cielo amanecía despejado, la carrera se declaraba en seco y los pilotos tenían que montar el juego usado para clasificación, todos montaban blandos menos Gabriel que montaba duros, muchos pilotos estaban nerviosos ya que como viene siendo habitual las centralitas de los monoplazas, que son universales para todos, fallan con mucha facilidad... aún esperamos respuesto por parte de Codemasters suministrado único para el mundial...
El semáforo se apagaba y los monoplazas comenzaron a rodar, Raúl mantenía su posición por primera vez en el campeonato, posición que mantendría hasta el final de la carrera, Nano por su parte aseguraba la segunda plaza, seguido de Cota que tenía sus mas y sus menos con Victor, a la salida de la curva 1, el equipo Lotus daba un toque a de atención a la FIA ya que su piloto sufrío dos toques también por parte del Red Bull en la recta de meta en la vuelta 1; pero volvamos a la carrera... como era de esperar los pilotos sufrieron la famosa avería de la centralita, los más perjudicados fueron el piloto de Renault y el de Force India, éste último "caló" el monoplaza y salíó tres segundos después, tuvo una bonita lucha con el mercedes de Chema, pero al final una mala puesta a punto y una enfermedad les hacían abandonar tras un accidente en al vuelta 23 y ser doblado varias veces por casi todos los pilotos, por su parte el Mercedes de Chema luchaba contra su rival, en estas primeras carreras, Gabriel finalmente tras una bonita lucha terminaba delante el piloto del Toro, afianzando así su ventaja sobre el Mercedes que finalizaba 8º...
Tras el primer baile de cambio de neumáticos Nano se pegó al Mclaren, que había sufrido un pinchazo en la vuelta 6, pero no consiguió pasarle, sin embargo un contratiempo en una de las ruedas del monoplaza Italiano, hizo que perdiera su plaza en favor de Cota, posición que recuperaría en la última vuelta al aprovechar el mayor grip de las ruedas blandas que montaba tras una bonita lucha.
Más atrás Chamo luchaba contra su monoplaza principalmente, y es que los fallos en su monoplaza le estan lastrando este inicio de campeonato, su visor le marcaba que había quedado tercero, pero como todo el mundo vió, su posición final fue cuarto, precediendo al Lotus de Victor, en el equipo estaban muy contentos ya que ven que su piloto poco a poco puede luchar con las escuderias más rápidas del campeonato... de hecho gracias al drs pudo adelantar al Red Bull, en las últimas vueltas, dejando la sexta posición para Tomás.
El campeonato se aprieta en la zona media de la tabla, pero en la zona noble sigue Nano en cabeza con bastante ventaja sobre su inmediato perseguidor...
La próxima carrera será en Montmeló un circuito muy querido por todos los pilotos del campeonato.
Campeonísmos desembarcaba en Estambul, la única ciudad del mundo que se asienta sobre dos continentes, para comenzar la gira europea.
El cielo estaba despejado y la clasificación seríe en seco.
Todos los pilotos estaban ansiosos por salir a rodar, ya que veían con muchas ganas de Shangai...
El primero en salir fue el piloto de Williams, poco a poco los pilotos se iban animando a salir del box; Nano trataba de adaptarse a las mejoras que habían traído; en Toro-Rosso trataban de hacer una estrategia diferente al resto y rodaba con duras, no le fue muy bien ya que terminó último, puesto que dejaría al Force India de Chiun, que fue penalizado con 10 puestos, precisamente por un toque a Gabriel, en Mercedes estaban muy contentos ya que , por primera vez situaban su monoplaza en la penúltima línea de parrilla justo por detrás de Tomás, que terminaba 6º y se quejaba de grip, aunque seguramente les este penalizando la prohibición de entrenamientos que ha ordenado su manager para ahorrar costes... Por delante la cosa estaba reñida, Cota y Nano luchaban por la segunda plaza, ya que la primera estuvo en todo momento asegurada para el Mclaren que marco su mejor registro en el primer intento, que finalmente fue para Nano por solo 12 milesimas sobre el Williams, 4º finalizó el Renault de Chamo que se quejaba de fallos en la centralita precediendo al Lotus, que había dado unas vueltas increíbles pero un fallo en la bomba de gasolina le impedía poder conectar la mezcla 3, perdiendo tiempo en las largas rectas del circuito...
