CONFIRMADO!!

         Confirmado, en Spa, se sentará entre nosotros un piloto joven pero audaz, de los elegidos puede que llegue a la cúspide, una nueva generación que está arrasando. Tiene ganas y promete ser competitivo. Después de ganar la GP 2 ha llegado para quedarse...

CHAMO  !!

Nuevo Piloto de Toro Rosso?

          ¿Ficción o realidad? Es posible que Red Bull tenga una escudería más sólo para sus jóvenes pilotos? Quién será el elegido? Todas las respuestas a estas preguntas en breve...

RED BULL YA TIENE PILOTO !!

   El padock se ha vuelto loco, ha llegado al asiento de la escudería de la bebida energética un piloto jovencísimo, subcampeón de la GP 2. Sí, ha llegado...


PUTÍSIMO!!

Video - Resumen Mónaco 04-01-2010

         Os dejo con este pequeño vídeo que he preparado. Lo suyo sería insertar imágenes de todos, y luego poder colgar un resumen un poco general.
          De todas formas, sigo pensando que las penalizaciones que hace la FIA no son del todo fiables, ¿qué os parece? Sería bueno ir puliendo todos los aspectos para que el siguiente campeonato que será de 19 circuitos sea lo mejor posible. Creo que si hay nuevas incorporaciones no haría falta colocar nuevos coches.

Resultados GP de Mónaco (Montecarlo)

   LA 'POLE'

             Menuda clasificación nos iban a deparar estos 5 pilotos...y es que las calles de Montecarlo no perdonan. Dicho esto algunos pilotos decidieron salir pronto para intentar marcar una vuelta lo más rápido posible para evitar el tráfico, como Raúl y Victor. Aunque posteriormente se vió que los nervios pueden jugarnos malas pasadas, teniendo que entrar Raúl de nuevo en su box por méritos propios y Víctor por su 

parte, marcando una vuelta que dentro de poco fulminarían los demás pilotos. Esta vez los McLaren no encontraron ritmo y sólo pudieron hacer una vuelta completa sin incidentes, en 1:26,381, tiempo al que no nos tienen acostumbrados. Podemos hablar de forma similar de la escudería Mercedes, que ya venía acostumbrándonos a una progresión mayor en sus pilotos, pero que no pudo marcar una vuelta mejor del 1:20,755, aunque muy por encima de McLaren, con el que están en trámites de separación. No obstante, el incidente fue mayor cuando ambos trataban de mejorar sus tiempos, quedándose el Mercedes del Coti cruzado en la salida de la 'chicane Nouvelle' y sin poder remediar el brutal accidente al chocar, contra él,  a más de 240km/h, el McLaren de Topo. En el equipo estuvieron muy preocupados, porque el piloto salió indemne, pero deberían trabajar toda la noche si querían que Coti tomara parte en la salida ya que el coche quedó destrozado. En el equipo Renault confiaban mucho en las posibilidades de su piloto, que consiguió un merecido tercer puesto. Lástima que sólo pudo marcar una vuelta rápida, ya que las sensaciones fueron buenas durante los libres, pero como hemos comentado antes, el circuito monegasco no perdona, y al forzar en su segundo intento para conseguir la pole, rozó uno de los muros de las lamentaciones, invalidando así su intento de mejorar, y quedándose con un tiempo de 1:20,179.

            De todas formas, "el intratable", no perdonaba, marcando un registro de 1:17,308, una vuelta magistral que ningún piloto pudo mejorar. Muy tímidamente, y sin inquietar ningún momento al 'poleman' Nano, estuvo Víctor, que consiguió mejorar su primera vuelta, tan conservadora, sorprendiéndonos con un tiempo de 1:19,146.

             La jornada de clasificación se despedía con los siguientes resultados, y aunque estuvimos esperando un poco de agua, no apareció. ¿Clima para la carrera?, quién lo sabe...

LA CARRERA

               Eran muchos los que deseaban que llegara este momento, pero también es cierto que el miedo corría por las venas de todos los pilotos. La tensión se podía cortar con un cuchillo, y las miradas entre unos pilotos y otros hacía notar la rivalidad que iba a existir. 

               La salida se dió sobre seco, aunque los equipos de meteorología de todos los equipos preveían entre un 60 y un 70% de lluvia. No se equivocaban. La salida se dió sin muchas complicaciones. Saliendo Nano primero, seguido de cerca de Vitor, que no apuraba mucho la frenada. Por detrás, y en una maniobra aún hoy discutible, Coti adelantó a Raúl, que era un poco más conservador, quedando las posiciones a su paso por meta de la siguiente manera: Nano, Vitor, Coti, Topo y Raúl cerrando los puestos de puntos. Raúl tuvo que entrar a cambiar el alerón delantero debido al incidente de la salida; ya de paso, aprovechó para poner neumáticos duros, porque había salido con blandos. Las primeras vueltas sucedieron con relativa normalidad. Teniendo que entrar varios pilotos a boxes por distintas averías, siendo el McLaren del Topo de los más perjudicados, destrozando el alerón y su rueda derecha nada más pasar por la calle de boxes, obligándole a dar una vuelta con el coche destrozado. Más adelante en la vuelta 10, Vitor entraba a boxes con su alerón roto en dos piezas, esto le penalizó enormemente ya que Coti, que estaba fulminando el crono vuelta tras vuelta obtuvo su recompensa, pasando a Vitor en 'Saint Devote', debido a una cruzada de Vitor tras pisar el piano. Ya empezaba a chispear y la pista comenzaba a estar mojada y haciendo peligrar cualquier paso más arriesgado por encima de los pianos. Varios errores de pilotaje y algún incidente no provocado hizo que el Renault de Raúl no rindiera como se esparaba, destrozando el alerón delantero y los neumáticos delanteros al ser envestido en una pasada de frenada por el Topo y su McLaren, siendo penalizado con un 'drive trough' que debería cumplir en esa misma vuelta al saltarse una 'chicane'. No obstante, en lo que Raúl llegaba a la calle de boxes, rondábamos la vuelta 11, envistió sin control a Nano debido al mal estado de su coche. Posteriormente pasaría por la calle de boxes, pero viendo como no podía arreglar los desperfectos de su coche, más adelante, en la misma vuelta en la que deseaba con locura entrar a boxes, fue nuevamente sancionado con otro 'drive trough', viendo así como se desvanecían todas sus opciones. 

            En la vuelta 13, y gracias al error del Mercedes del Coti a su paso por 'Loews', Vitor recuperaba su segunda plaza. Las precipitaciones iban entrado en el principado siendo cada vez más intensas. Y volviendo locos a los pilotos. Debido a al mal entendimiento de Topo y Coti con sus respectivos ingenieros de pista, no se pusieron de acuerdo en la puesta de neumáticos y tuvieron que entrar varias veces errando los mecánicos en la elección de neumáticos poniendo en varias ocasiones los neumáticos duros. Gracias a este lío y a diversos incidentes, Topo le birló la tercera plaza a Coti y ya la conservaría hasta el final de carrera. 

           En la vuelta 15 el agua cero ya era inminente y en la 16 y arriesgando con neumáticos duros, Nano hizo un par de trompos ya que la pista estaba muy mojada y no eran los neumáticos adecuados, y en 'Loews', así como hiciera con el Coti, fue rebasado sin más miramientos por el piloto de Williams. Más adelante, en la vuelta 20 y cuando Vitor doblaba por segunda vez al Mercedes de Coti, le mostraban la bandera negra a Raúl, dejándole descalificado por exceso de maniobras incorrectas. Entendemos, que debido a la clase a la que nos acostumbra este piloto, serían razones máximas las que le llevaron a cometer estas infracciones.

          Corría la vuelta 21 y en la primera curva del circuito, Topo envestía a Nano que iba en busca y captura de Vitor, que esperamos esto no haya causado que Nano no pudiera alcanzar a Vitor, porque el Topo, en esta acción, podría haber sido penalizado y no hubiera pasado nada. Lástima el Coti, que en sus múltiples intentos de entenderse con sus mecánicos, cedió el último cajón del podio con Topo, que supo aprovechar las circunstancias aún sin estar en uno de sus mejores fines de semana. No obstante Vitor ya estaba en un lugar inalcanzable para Nano, que aún así rubricaba una segunda plaza, seguido de Topo que cerraban los puestos de podio. 

Tabal final: